Obmedzenia dopravy

Ďalšie bariéry pre tranzit, avízo nových poplatkov
Slovenská nákladná doprava, ktorá využíva rakúske tranzitné ťahy, by sa mala od tohto víkendu pripraviť na sťažené podmienky využívania diaľničného systému u nášho západného suseda. Rakúsko totiž v letnom období rozširuje pôsobnosť víkendových obmedzení pre nákladnú dopravu. Opatrenie súvisí s hlavne s nedávnou katastrofou v Tauernskom tuneli (havária kamiónu a následný požiar), ktorý až do jesene vyradil dôležitú tepnu z prevádzky. Po výpadku tejto diaľnice sa totiž rakúske ministerstvo dopravy obáva preťaženia tranzitných ciest, aj v súvislosti s dovolenkovou sezónou, a preto bude od zajtra (26. júna) až do 15. septembra platiť víkendový zákaz nákladnej dopravy na dvoch kľúčových tranzitných diaľničných ťahoch – inntalskom a brennerskom. Preprava nebezpečného tovaru bude zakázaná už od 8. hodiny v piatok a následne celý víkend. Súčasne sa na obidvoch diaľniciach zavádza zákaz predbiehania pre nákladné vozidlá nad 7,5 tony. Nahnevaná ekonomika
Krok vlády sa stretol so silným odporom zástupcov rakúskej ekonomiky a hospodárskej komory. Reprezentanti ekonomiky sú pobúrení, že minister dopravy vôbec nekonzultoval najnovšie plány s expertmi. Komora hodlá uplatniť všetky právne prostriedky, aby sa prehodnotil aspoň víkendový zákaz prepravy nebezpečných látok. Napríklad petrochemický priemysel sa totiž obáva, že najneskôr v nedeľu napoludnie hrozí nedostatok pohonných látok na čerpacích staniciach. Montážny závod DaimlerChrysler v Grazi má obavy z ohrozenia dodávok just-in-time, producenti farbív dokonca hovoria o ohrození ich existencie. Nové cestné poplatky
Okrem víkendového zákazu avizuje vláda zavedenie (od roku 2002, najneskôr 2003) poplatkov za používanie ciest prvej triedy pre nákladné vozidlá. Doteraz platia len diaľničné poplatky. Rakúsko hodlá spolu s Nemeckom takýto systém pretlačiť až na celoplošnú úroveň EÚ. Poplatok by sa mal vzťahovať na všetky vozidlá nad 3,5 tony. Cena za kilometer ostáva otvorená. Podľa ministerstva dopravy by EÚ akceptovala poplatok 5 ATS/0,71 DEM. Očakávaný čistý ročný výnos je 2,6 miliardy šilingov. Vzhľadom na odpor niektorých rakúskych krajov (Tirolsko, Korutánsko a Štajersko) podieľať sa na plánovanej úprave pohrozil minister hospodárstva H. Farnleitner zastavením toku prostriedkov požadovaných na nové cestné projekty. Komické plány
Na grotesknosť plánov rakúskej vlády poukázal nemecký denník Handelsblatt. Rakúska exekutíva totiž opatrenie zdôvodňuje snahou preniesť podstatnú časť prepravy tovaru z cesty na železnicu. Rakúske spolkové dráhy (ÖBB) sú síce jedným z najúspešnejších európskych dopravcov v systéme kombinovanej dopravy (železničný transport naložených kamiónov či doprava kontajnerov), na území Rakúska však sama ÖBB tlačí na intenzívnejšie využívanie cestnej dopravy. 80 percent prepravy tovaru sa totiž realizuje dopravou na krátke vzdialenosti a práve ÖBB sa paradoxne stali najväčším cestným špeditérom Rakúska. Juraj Janoška