|
|
||||||||||||||||
| Streda 8.Septembra 1999 | |||||||||||||||||
|
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Poriadok bude, keď neplatičov pokutujemeKolotoč penalizácií sme rozkrútili aj v ťažko skúšanom stavebníctve V piatok avizoval minister dopravy J. Macejko, že do štyroch pracovných dní uhradí Slovenská správa ciest (SSC) všetky splatné pohľadávky súvisiace s výstavbou diaľnic. Tie k dnešnému dňu predstavujú 1,6 mld. Sk. Finančné prostriedky zabezpečí Ministerstvo dopravy, pôšt a telekomunikácií SR a Štátny fond cestného hospodárstva (ŠFCH) z vyše dvojmiliardového preklenovacieho úveru od Slovenskej sporiteľne. Ten bol uvoľnený z toho dôvodu, že veritelia avizovali poskytnutie úveru až po uplynutí letných mesiacov. Pre meškanie platieb tak hrozilo prerušenie prác v tých mesiacoch, ktoré sú pre stavebníctvo najproduktívnejšie. Vláda SR preto v polovici augusta súhlasila s prevzatím štátnej záruky za bankový úver v sume 120 mil. EURO (5,5 mld. Sk), ktorý poskytne Credit Suisse First Boston na financovanie výstavby diaľnic v roku 1999. Vypožičiavateľom úveru je ŠFCH. Pripravovaný úver so splatnosťou sedem rokov a úrokovou sadzbou v rozpätí od 8,3 do 8,6 percenta, ktorú mimochodom minister J. Macejko ohodnotil ako veľmi dobrú, je druhou časťou úverov so štátnou zárukou. Podľa ministra dopravy J. Macejka je úverová zmluva už podpísaná a prostriedky by mali byť poskytnuté do konca septembra. Aký je vlastne rozpis platieb na tento rok? Podľa koncepcie rozvoja diaľničnej infraštruktúry majú výdavky na prípravu a výstavbu diaľnic v roku 1999 dosiahnuť 7,5 mld. Sk a na výstavbu hraničných diaľničných priechodov Jarovce a Rusovce 500 mil. Sk. Zdrojmi na tieto výdavky sú: úver od Európskej investičnej banky vo výške 3 mld. Sk, príspevok PHARE vo výške 0,6 mld. Sk a už spomínaný úver od Credit Suisse First Boston vo výške 5,5 mld. Sk. Aj keď je dnes ešte skoro hovoriť, či vláda tieto pohľadávky splatila (ešte neuplynula štvordňová lehota), je viac ako isté, že ide o oneskorené platby. Tie podľa predstaviteľov stavebných firiem mali byť splatené už v apríli. Oneskorenie platieb, ale aj prechod na druhý variant výstavby diaľnic, má tak za následok, že od začiatku roka v rezorte stavebníctva prepustili 30-tisíc stavbárov. Len vo Váhostave klesol počet zamestnancov od začiatku roka zo 4000 na 2500 a ako uviedol námestník riaditeľa J. Čunga, do konca roka predpokladajú ďalší pokles na 2000 zamestnancov. A tak, hoci sa vláda konečne podujala zaplatiť svoje záväzky voči stavebným firmám, medzi oprávnené a zatiaľ nezodpovedané požiadavky predstaviteľov stavebných firiem patrí, kto a kedy im zaplatí ich vlastné úvery, ktoré si boli od apríla nútené vziať. Lebo penalizácia v podobe zmluvných pokút a úrokov patrí medzi ďalšie oprávnené požiadavky stavebných firiem. A ako vidno, nielen pri pozastavených prácach, s ktorými vláda počítala pri schvaľovaní variantu B výstavby diaľnic. Pri plnení zmluvných podmienok sa však nevzťahuje výnimka na nikoho. Ani na štát. Katarína Šelestiaková Tabuľka: Rozpis ročných objemov, ktorý zohľadňuje neuhradené faktúry z roku 1998 v objeme 1,5 mld. Sk a výdavky 1,0 mld. Sk na prípravu stavieb vo výstavbe po roku 2002: Rok ročný objem potreba štátnej záruky 1999 7 500,0 mil. Sk 6 700,0 mil. Sk 2000 8 000,0 mil. Sk 7 000,0 mil. Sk 2001 8 500,0 mil. Sk 7 500,0 mil. Sk 2002 8 725,6 mil. Sk 8 000,0 mil. Sk Spolu: 32 725,6 mil. Sk 29 200,0 mil. Sk Zdroj: MDPT SR |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Webmaster: webmaster@maxo.sk Design: MAXO s.r.o. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
