Nová lakovňa je najmodernejšia

V plnom súlade s environmentálnymi normami

„Výsledky meraní potvrdili, že emisie prchavých organických látok, ktoré vznikajú pri prevádzke novej lakovne, sú hlboko pod stanovenými normami,“ zdôraznil hovorca predstavenstva Volkswagen Slovakia Jozef Uhrík. Z novej lakovne, ktorá predstavuje približne štvormiliardovú investíciu, je od marca v trvalej prevádzke neutralizačná stanica a ostatné technologické časti by mali do trvalej prevádzky uviesť približne o mesiac. Pre jej výstavbu sa vedenie spoločnosti rozhodlo preto, lebo kapacita pôvodnej lakovne nestačila už dlhodobo pokrývať požiadavky, ktoré vyplývajú z dynamického rozvoja firmy. Výstavbu novej lakovne začali pripravovať v januári roku 1998. Manažment firmy síce akceptoval závery stanoviska ministerstva životného prostredia (projekt prešiel procesom EIA - posudzovaním vplyvov na životné prostredie), aby sa zvolilo technologické riešenie s použitím vodou riediteľných farieb v procese striekania vrchnej farby hneď od začiatku prevádzky, ako aj odporúčania o meraní emisií a imisií a podobne,

ale... Ale

v rámci verejnej diskusie k projektu vyslovilo výhrady občianske združenie Žijeme na zelenom okraji Bratislavy. Hoci zástupcovia Volkswagenu Slovakia zodpovedali na všetky otázky jeho predstaviteľov, či lepšie povedané predstaviteľky, zrejme bez úspechu. Nepresvedčil ani postoj Ministerstva životného prostredia SR, lebo občianske združenie sa vlani na jeseň odvolalo proti dodatočnému stavebnému povoleniu okresného úradu a prieťahy okolo neho mohli reálne ohroziť spustenie lakovne do skúšobnej prevádzky. A tým dokonca aj realizáciu nových projektov spoločnosti. Aj keď krajský úrad v odvolacom konaní neakceptoval všetky výhrady občianskeho združenia, to sa boja proti lakovni nevzdáva a argumenty z druhej strany akoby nechcelo

ani počuť.

Na rozdiel od vlaňajška už však neargumentuje nebezpečenstvom úniku dioxínov, len únikom prchavých organických látok. Podľa vedúcej oddelenia životného prostredia Volkswagen Slovakia Renáty Valekovej, strašenie dioxínmi bolo zavádzajúce, lebo pri technologickom procese žiadne dioxíny nevznikajú, čo podložili aj nezávislé posudky našich a zahraničných odborníkov.

Pod tlakom spomínaného občianskeho združenia sa ešte na jar uskutočnil v lakovni poslanecký prieskum členov Výboru NR SR pre životné prostredie a ochranu prírody. Aj tí konštatovali, že výstavba „je v plnom súlade s legislatívou SR a Eړ. Zároveň odporúčali MŽP SR, aby SHMÚ požiadalo o monitoring spádu prchavých organických látok z prevádzky lakovní Volkswagenu Slovakia v oblasti obytnej zóny Devínska Nová Ves. Poslanci požiadali prednostu Krajského úradu v Bratislave, aby pre tento výbor NR SR vypracoval stanovisko k doterajšej prevádzke novej lakovne. Ten Volkswagen požiadal o

merania emisií

prchavých látok počas skúšobnej prevádzky. Uskutočnili sa v auguste, keď lakovňa nabehla na plnú kapacitu skúšobnej prevádzky, čiže 500 kusov karosérií denne. Jednorazové merania robila firma ETS - Košice a dokladujú dodržanie všetkých predpísaných limitov. Podobe ako predchádzajúce stanoviská odborníkov, aj teraz boli kladné, v prospech novej lakovne.

Predstavitelia Volkswagenu Slovakia chceli v utorok podrobne o nich, ako aj o splnení ďalších požiadaviek z poslaneckého prieskumu informovať poslancov uvedeného výboru NR SR. Tí však pre narýchlo zvolané rokovanie k návrhu štátneho rozpočtu neprišli. Podľa J. Uhríka, materiálová bilancia, ktorú si z vlastne iniciatívy robia každý týždeň, potvrdzuje, že emisie prchavých organických látok sú výrazne nižšie nielen ako stanovujú normy SR, ale aj EÚ, čo potvrdzuje aj graf. Je na ňom tiež vidieť, že sú ešte nižšie ako nemecká norma (35 g/m2) - oveľa prísnejšia ako norma EÚ (45,0 g/m2).

Zdena Rabayová