Vplýva internet na celosvetový nárast leteckej dopravy? Čím viac ľudia komunikujú, tým viac sa potrebujú stretávať
Masový rozvoj informačných technológií (internet, e-mail, e-business) mal prekvapujúci dosah na leteckú dopravu - počet prepravovaných osôb stále stúpa, aj keby sa na prvý pohľad mohlo zdať, že trend by mal byť opačný, keďže ľudia medzi sebou častejšie, ľahšie a lacnejšie komunikujú. To, že sa podnikatelia, ako aj bežní ľudia spájajú medzi sebou pomocou nových informačných a telekomunikačných technológií, podnietilo ich potrebu viac sa stretávať, ako aj osobne spoznávať, a to nielen vo sfére obchodnej, ale aj mimo nej. Vďaka e-mailu ľudia medzi sebou oveľa intenzívnejšie komunikujú, je preto len otázkou času, kedy kontakty nadviazané napríklad elektronickou poštou vyústia v osobné stretnutia, či už na báze rodinnej, priateľskej alebo komerčnej. V oblasti ekonomiky a obchodu sa jednotlivé rozhodnutia vzhľadom na všeobecne a globálne narastajúcu konkurenciu konajú čoraz rýchlejšie. Obchodné prípady sa urýchľujú a často práve intenzívna komunikácia cez internet vyvolá nutkanie overiť si obchodného partnera osobne. To má nakoniec dosah i na dopravu, a najmä leteckú. Posledné výsledky počtu prepravených osôb za rok 1999 a odhady po dopyte po nových lietadlách v najbližších dvoch desaťročiach len potvrdzujú, že tendencia zvyšovania počtu cestujúcich má trvalý charakter a zdá sa, že korešponduje s masovým rozvojom a používaním internetu. Keďže internet je rovnako prístupný nielen vo veľkomestách, ale prakticky v akejkoľvek aj menšej obci, potrebu leteckej dopravy majú aj ľudia z menších miest či regiónov. To vplýva aj na pozitívny rozvoj relatívne menších, respektíve regionálnych letísk. Príkladom rýchleho rozvoja regionálnej siete leteckej dopravy je i Švédsko. Regionálne letiská, ktoré pôvodne slúžili prevažne pre vojenské lietadlá, sa stále rozširujú a vo väčšej a väčšej miere sa využívajú pre civilné lietadlá. V rámci regionálnej politiky sa tieto letiská nielen rozširujú, ale aj častejšie sa priamo prepájajú na väčšie letecké uzly. Dnes je možné z každého švédskeho regiónu začať leteckú cestu do všetkých svetadielov priamo z najbližšieho regionálneho centra. Takisto cestujúci zo všetkých končín sveta priletia priamo do regiónu a autobusovými alebo taxíkovými expresmi priamo na miesto napríklad obchodného rokovania. Podľa posledných prognóz práve regionálna letecká doprava zaznamená najväčší rozvoj v blízkej budúcnosti. Rozvoj regionálnej leteckej dopravy je v podstate predpokladom pre nárast využitia aj veľkých lietadiel. Internet a jeho využitie sa teda pozitívne prejavuje v celom komplexe leteckej dopravy, od veľkokapacitných lietadiel s ďalekým doletom až po menšie regionálne lietadlá. (mm)
|
Počasie Dnes bude ráno v nižších polohách miestami hmla. Cez deň postupne jasno až polojasno. Najvyššia denná teplota väčšinou -2 až 2, na horách vo výške 1500 m okolo -8 stupňov. Vietor severný, väčšinou slabý, cez deň na východnom Slovensku s rýchlosťou 3 až 5 m/s. Vo štvrtok a v piatok bude jasno až polojasno, v horských oblastiach miestami až oblačno a ojedinele snehové prehánky. Najnižšia nočná teplota -5 až -9, v dolinách stredného a severného Slovenska -10 až -15, najvyššia denná teplota -3 až 1, na severe miestami okolo -5 stupňov. Slnko vyjde zajtra o 7.42 a zapadne o 15.59 hod. | Amsterdam | polojasno | 2 |
| Atény | oblačno | 12 |
| Belehrad | polooblačno | 0 |
| Berlín | jasno | 1 |
| Bratislava | jasno | 2 |
| Brusel | polojasno | 2 |
| Budapešť | polooblačno | 2 |
| Bukurešť | oblačno | 2 |
| Frankfurt | polooblačno | 1 |
| Helsinki | polojasno | -2 |
| Istanbul | dážď | 6 |
| Kodaň | polooblačno | 2 |
| Kyjev | polojasno | -3 |
| Lisabon | oblačno | 13 |
| Londýn | oblačno | 9 |
| Madrid | polojasno | 13 |
| Miláno | polooblačno | 5 |
| Moskva | oblačno | -7 |
| Oslo | jasno | -5 |
| Paríž | polojasno | 8 |
| Praha | jasno | 0 |
| Rím | polooblačno | 9 |
| Sofia | sneženie | 0 |
| Štokholm | jasno | -4 |
| Varšava | polooblačno | -1 |
| Viedeň | jasno | 2 |
| Záhreb | oblačno | 2 |
| Ženeva | jasno | 6 |
|
|
|
