Čo čaká a neminie MHD

Mesto nie je len doprava, dotácie chýbajú iným

Od pondelka 1. januára sa opäť zvyšuje cestovné v mestskej doprave v našom hlavnom meste. Ľudia hundrú, že doprava sa už desať rokov zhoršuje, pričom ceny cestovného sa stále zvyšujú, takže Dopravný podnik zrejme nehospodári dobre. Kde je však pravda? Na pomoc si vezmime konkrétne čísla. Rast cien pohonných látok zvýšil v tomto roku výdavky DPB o takmer 80 mil. Sk, hoci ich ročná prevádzková dotácia vzrástla iba o 54 mil. Sk. Bratislava ako hlavné mesto dáva ročne na MHD približne 500 mil. Sk, čo je viac než polovica toho, čo mesto ročne dostáva z daní. Pritom len na obnovu električkových tratí a iných zariadení, aby neohrozovali bezpečnosť dopravy, by potrebovali ročne 2 mld. Sk. Za uplynulých desať rokov sa pre nedostatok financií zredukovali výkony z 56 miliónov vozidlových kilometrov na absolútne nedostatočných 43 miliónov kilometrov. Primátor Jozef Moravčík však odmieta ďalej zvyšovať dotácie, pretože mesto to určite nie je len doprava. Riešenie problému bratislavskej dopravy sa teda musí hľadať inde. K vydareným krokom tohto roka patrila určite aplikácia nového tarifného systému. Pričinením tejto skutočnosti sa zvýšia tržby v DPB v tomto roku približne o 140 mil. Sk.

V uplynulých mesiacoch začali intenzívne pracovať aj s palubnými počítačmi, čo sa odrazilo na výraznom spresnení dopravy a nepochybne to bude znamenať prínos v hospodárení s naftou. Ďalším mimoriadne dôležitým opatrením je plánované budúcoročné znižovanie počtu pracovníkov v DPB, ktoré postihne asi 130 zamestnancov. Našťastie, nie vodičov, ale rôzny iný personál. Racionalizácia cestou využívania vnútorných rezerv má však svoje hranice a odborníci tvrdia, že bratislavský Dopravný podnik sa k nim už priblížil. Aký je názor na fungovanie Dopravného podniku Bratislava sa začiatkom roka opýtame riaditeľa podniku Ing. Jána Zachara.

Matej Zahoran