|
|
||||||||||||||||
| Utorok 11.Apríla 2000 | |||||||||||||||||
|
 |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pomôže transformácia?Železnice pripravujú zásadné zmeny v štruktúre Železnice SR za prvé dva mesiace tohto roka zaznamenali vo svojom hospodárení viaceré pozitívne výsledky. V porovnaní s rovnakým obdobím minulého roka zvýšili objem prepravy tovarov o vyše jeden milión ton. Predstavuje to nárast o 18 %. Priemerné prepravné tržby v prvých dvoch mesiacoch boli denne takmer 40 mil. Sk. Tržby z prepravy tovaru vzrástli o 300 mil. Sk, pričom najvyšší nárast tržieb sa dosiahol v medzinárodnej preprave. Je to zrejme ten najlepší štart do pripravovanej transformácie dnešných ŽSR. Správna rada ŽSR odporúča transformovať dnešné železnice na dva subjekty - na obchodnú spoločnosť ŽSR, a. s., a na Železničnú spoločnosť. Predmetom ŽSR, a. s., bude hlavná činnosť, čiže prevádzkovanie dráhy a vykonávanie činnosti dopravcu. Predmetom Železničnej spoločnosti budú vedľajšie, resp. obslužné činnosti pre zabezpečenie hlavných činností, ktoré nesúvisia priamo s hlavným poslaním železníc, ale sú potrebné. Konsolidačná spoločnosť Čo je zrejme najzaujímavejšie, Železničná spoločnosť bude v procese oddlženia zohrávať podobnú úlohu, ako napríklad konsolidačná banka vrátane uvoľňovania pracovných síl. Čiže ľudovo povedané, ŽSR sa očistia o všetky dlžoby, o všetkých nadbytočných pracovníkov, o všetok nepotrebný majetok a stanú sa tak z hodiny na hodinu ekonomicky zdravým podnikateľským subjektom, s optimálnym počtom pracovníkov. Vzájomné vzťahy medzi ŽSR a ŽS budú realizované len na základe zmluvných vzťahov. Čo ponúka transformácia? Aký efekt nastane v dôsledku načrtnutých krokov? Elegantné vyriešenie zlikvidovania približne 35 mld. Sk dlžoby, ktorá v súčasnosti kvári ŽSR a presunutie týchto dlhov na subjekt, ktorý bude odsúdený na živorenie. Takto vytvorená štruktúra totiž umožňuje priehľadné sledovanie finančných tokov v ŽSR a možno aj zefektívnenie činností ponechaných v ŽS. Tvorcovia návrhu zdôrazňujú, že ak k transformácii nepríde už k januáru budúceho roka, môže dôjsť k finančnému krachu železníc, s vážnym dosahom na celé hospodárstvo Slovenska. Na generálnom riaditeľstve ŽSR sa už v týchto dňoch vytvorí Odbor transformácie a reštrukturalizácie železníc a v lete už začnú svoju činnosť výbory pre prípravu vzniku ŽSR a Železničnej spoločnosti. Základným zmyslom transformácie je teda oddlžiť ŽSR a urobiť z nich obchodno-podnikateľský subjekt s priamou orientáciou na zisk a dosiahnuť ekonomickú efektívnosť železníc. Tiež sa jasne určia kompetencie štátu a určí sa miera nezávislosti riadenia železnice na štáte, s cieľom obmedziť vplyv centra. Ďalším prínosom transformácie, najmä podľa ministerstva financií, bude znižovanie finančných nárokov železnice na štátny rozpočet. Jozef Kunik |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Webmaster: webmaster@maxo.sk Design: MAXO s.r.o. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
