|
|
||||||||||||||||
| Utorok 13.Júna 2000 | |||||||||||||||||
|
 |
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Tradícia, súčasnosť a budúcnosťI. TRADÍCIA Poľská letecká spoločnosť LOT patrí medzi najstarších leteckých prepravcov v Európe. V minulom roku uplynulo 70 rokov od chvíle zrodu poľského národného prepravcu s firemným emblémom štylizovaného žeriava. V prvom desaťročí dynamického rozvoja spájal Varšavu s najdôležitejšími mestami v krajine a Poľsko s významnými centrami Európy a Blízkeho východu. Najstaršou zahraničnou linkou LOT-u bolo spojenie Varšava - Viedeň. Sieť sa ďalej rozširovala letmi do Bukurešti, Sofie, Atén, Berlína, Lidy, Vilniusu a Helsiniek a tesne pred vypuknutím 2. svetovej vojny do Ríma, Londýna, Budapešti a Kodane. Existovali ambiciózne plány na otvorenie transatlantickej linky, ale vojna znemožnila ich realizáciu. Lietadlový park tvorili najprv malé štvormiestne stroje Junkers F-13 a trochu väčšie Fokkery (6 až 10 miest), od roku 1937 jedny z najmodernejších dopravných lietadiel sveta americké Lockheedy 10 A a 14 H. V poslednom skončenom prevádzkovom roku 1938 LOT previezol 10 500 cestujúcich a 1400 ton tovarov, mal okolo 700 zamestnancov a 26 lietadiel. Obdobie úspešného rozvoja PLS LOT prerušil začiatok vojny s hitlerovským Nemeckom. Roky 1945 - 1948 boli časom obnovy leteckej komunikácie a na 87% zničenej leteckej infraštruktúry. Znova bolo treba začínať všetko od začiatku. LOT postupne obnovil sieť vnútorných i zahraničných liniek a zmodernizoval lietadlový park. Najväčším problémom bolo personálne obsadenie, pretože, na čo sa nesmie zabúdať, za vojny zahynulo takmer 10 miliónov poľských občanov. V roku 1963 sa LOT vracia na Blízky východ, spájajúc Varšavu s Káhirou turbovrtuľovými lietadlami Il-18. Prvé prúdové lietadlá TU-134 boli zavedené do prevádzky v roku 1968. V tom istom roku sieť liniek už zahrnovala celú Európu a viaceré krajiny Blízkeho východu. PLS LOT prepravuje už vyše milióna cestujúcich na domácich a zahraničných linkách. V roku 1972 na novozakúpených lietadlách Il-62 vstupujú do prevádzky najprv charterové lety, a potom sa nadväzuje pravidelné letecké spojenie so Spojenými štátmi a od roku 1976 aj s Kanadou. Súbežne sa nadväzuje pravidelné letecké spojenie s Ďalekým východom na linke do Bangkoku. Koncom sedemdesiatych rokov LOT prepravuje už vyše 2 milióny cestujúcich ročne. II. SÚČASNOSŤ Keď Poľsko v roku 1989 nadobudlo úplnú politickú i ekonomickú samostatnosť, postavenie Poľskej leteckej spoločnosti LOT sa radikálne zmenilo. Rozvoj firmy prestal riadiť štát, LOT získal úplnú samostatnosť so všetkými kladmi a zápormi vyplývajúcimi z tejto skutočnosti. Na jednej strane úplná sloboda pri výbere nového lietadlového parku a formovaní siete dopravných liniek, na druhej strane zrušenie akýchkoľvek dotácií a vstup do sveta slobodnej konkurencie tak na vnútornom, ako aj na zahraničnom trhu. Sloboda vo sfére modernizácia strojového parku sa využila úplným vyradením z prevádzky neefektívnych a zastaraných lietadiel sovietskej výroby a ich nahradením modernými lietadlami typu Boeing a ATR. V súčasnosti LOT disponuje jedným z najmodernejších lietadlových parkov na svete: Boeing 767 - 5 kusov, Boeing 737 440/500 - 13 kusov, ATR 72/42 - 13 kusov, Embarer ERJ-145 - 6 kusov. Ostrá konkurencia si vynucuje čoraz vyššiu úroveň poskytovaných služieb. V rokoch 1996 - 1999 firma štyri razy za sebou získala prestížnu cenu britského magazínu Bussines Travel World ako najlepšia letecká spoločnosť v strednej a vo východnej Európe. Piloti PLS LOT patria medzi najlepších na svete. Okolo 200 z nich sa popri profesionálnom lietaní vo firme aktívne venujú všetkým disciplínam leteckých športov. V leteckých posádkach máme mnohých majstrov a vicemajstrov sveta v leteckej i klzákovej akrobacii, v presnom lietaní a v mnohých iných športových odvetviach. Šéfom školenia pilotov LOT-u je bývalý majster sveta v presnom lietaní kpt. K. Lenartowicz. V záujme efektívnejšej činnosti a lepšieho riadenia jednotlivých oblastí LOT vytvoril korporáciu, ktorej jadrom je sama letecká spoločnosť a vôkol nej sa grupujú početné spoločnosti (s kapitálovou účasťou LOT-u), podporujúce prepravnú činnosť. Medzi najdôležitejšie spoločnosti patria: LOTCATERING - zásobovanie vlastných aj cudzích lietadiel potravinami, sesterská firma EUROLOT - obsluha vnútroštátnych a regionálnych liniek, PETROLOT - letecké palivo, LOT GROUND SERVICE - handling na letisku Okęcie vo Varšave a mnohé iné. Deväťdesiate roky znamenajú úplne novú éru v dopravnom letectve. Globalizácia prepravy, strategické spojenectvá a privatizácia sú výzvou našich čias. LOT zavčasu postrehol potenciálne výhody vyplývajúce z pripojenia sa k silným partnerom a už v roku 1994 podpísal strategickú zmluvu s American Airlines a v roku 1988 dohodu s British Airways. Ale pre budúcnosť mala najpodstatnejší význam privatizácia LOT-u. O tom, aké dôležité miesto zaujíma LOT v poľskom hospodárstve, najlepšie svedčí 27. miesto, ktoré zaujal v ratingu 500 najväčších firiem, ako ho v máji roku 2000 uverejnil prestížny poľský týždenník Polityka. III. LOT DO BUDÚCNOSTI V súčasnosti sa vo svete sformovali v dopravnom letectve tri veľké globálne aliancie: ONEWORLD. STAR ALLIANCE a QUALIFLYER. Sústreďujú niekoľko veľkých, stredných a malých leteckých spoločností. Dňa 23. júla 1999 predstavitelia troch spomenutých aliancií British Airways, Lufthansa a Swissair odovzdali do rúk poľského ministra financií predbežné ponuky na nákup akcií PLS LOT, a. s. Všetci traja záujemcovia boli zaradení do prieskumnej procedúry spoločnosti LOT, aby predložili ponuky na nákup akcií. O konkurze sa napokon rozhodlo v novembri, keď sa ukázalo, že najvýhodnejšie podmienky, tak finančné, ako aj vo sfére perspektív rozvoja firmy, ponúkol QUALIFLYER, presnejšie jeho predstaviteľ SairGroup/Swissair. Dokumenty boli podpísané 18. novembra a SairGroup v prvej tranži zakúpila 10 % akcií za sumu 33,7 mil. USD a 28. januára 2000 akcie skupiny B za celkovú sumu 183 mil. USD. Súčasne s dohodou o strategickej spolupráci sa LOT od 1. januára 2000 pripojil k strategickej aliancii QUALIFLYER. Celá suma získaná predajom akcií bola určená na reštrukturalizáciu a dofinancovanie budúceho rozvoja Poľskej leteckej spoločnosti LOT, a. s. Spolu s pripojením sa k aliancii bolo načrtnuté poslanie, ciele, vízie, základné hodnoty, priority a smery nastávajúcich zmien. POSLANIE - LOT je poľský vlajkový prepravca, ktorý plní očakávania svojich klientov, spájajúc dlhoročnú tradíciu s modernou technológiou v úsilí udržať si pozíciu vedúcej leteckej spoločnosti na trasách do Poľska, z Poľska i vo vnútri krajiny. LOT sa usiluje o dosiahnutie rentabilného vzrastu a primeranej návratnosti kapitálu a svojim zamestnanom ponúka stabilné pracovné podmienky a možnosti profesionálneho postupu. CIELE - LOT vybuduje vo Varšave tranzitný uzol pre Qualiflyer Group a stavia si za cieľ poskytovať cestujúcim kvalitu služieb na úrovni štandardov Qualiflyer Group. PRIORITY - LOT chce využiť možnosti a šance vyplývajúce zo spolupráce so SairGroup a QFG. V priebehu najbližších troch rokov sa má lietadlový park LOT-u zvýšiť na 49 lietadiel. Členstvo v QUALIFLYER poskytne v krátkom čase možnosť spojenia s viac ako 600 mestami na celej zemeguli a výstavba leteckého uzla vo Varšave umožní rozvoj tranzitnej komunikácie. Takto vznikne jedno z najdôležitejších centier európskej leteckej dopravy. |
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Webmaster: webmaster@maxo.sk Design: MAXO s.r.o. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
