Príležitosť stále trvá

Prečo zaostávame v efektivite

Nechcem iba bezbreho kritizovať, ale som v pozícii človeka, ktorý za posledné dva-tri roky preinvestoval do rozvoja cestovného ruchu a leteckej dopravy viac ako 300 miliónov Sk. Vytvoril som vyše 450 pracovných síl, zabezpečil som financovanie deväťmesačnej nezmyselnej odstávky Slovenských aerolínií. Dúfam preto, že som oprávnený a kompetentný vysloviť svoj ekonomický názor.

Súčasný stav v leteckej doprave považujem za kritický. Sme opäť v roku 1995. Vtedy sme po dôkladnej analýze pripravili koncepciu, o ktorej dnes hovoríme. Kto tu zostal po niekoľkých útokoch konkrétnych osôb proti Slovenským aerolíniám ? Päťstomiliónová škoda, o ktorú sa pričinili, a my, ktorí reprezentujeme odbornosť a kvalitu. Myslím, že aj Európa nás chce vidieť podľa týchto kritérií.

Ministerstvo dopravy v súčasnosti pripravuje materiál, ktorý je pokusom o koncepciu v leteckej doprave. V takej forme, v akej sa teraz nachádza, ide o zmes pozliepaných výstrižkov zo skrípt a odborných medzinárodných časopisov. Proste skupina teoretikov si myslí... a ďalej radšej nebudem pokračovať.

Naproti tomu ľudia z praxe nielenže vedia ako na to, ale sú schopní uniesť riziko a veria si. Napokon je to logické, veď to všetko financujú.

Základné problémy rozvoja

Ak chceme rozvinúť leteckú dopravu, musíme konkrétne zodpovedať na nasledujúce otázky – ako vytvoriť ochranné krytie leteckej spoločnosti, ktorá má rozvinúť sieť liniek,

- ako zabezpečiť obsadenie nových destinácií a vytvoriť sieť medzinárodných obchodných zastúpení a hlavne, kto to zaplatí,

- ako zabezpečiť (už 6 rokov sa o tom len hovorí) oslobodenie od cla nákupu nových lietadiel, ND a leteckej techniky,

- ako zabezpečiť úľavy na letiskách a zabezpečiť na nich podstatne vyššiu frekvenciu,

- ako zabezpečiť súhru aktívneho cestovného ruchu a leteckej dopravy,

- ako reštrukturalizovať letiská,

- ako zabezpečiť samoobslužnosť v nákladnej doprave,

- ako vybudovať nové hangáre a technické zázemie na letiskách.

Rezolútne odmietam pojem „politicky deformovaný projekt vzniku Slovenských aerolínií“. Naopak, investície do rozvoja bezpečnosti a kvality leteckej dopravy musia mať rovnakú hodnotu pre člena ktoréhokoľvek politického subjektu. Odmietame politické kšeftovanie v službách všeobecne. A ten, kto tu také pojmy zavádza, sám sebe vystavuje letenku do zabudnutia.

Jedinečná šanca

Investori v Slovenských aerolíniách a štát majú jedinečnú príležitosť presadiť sa v stredoeurópskom priestore. Zostávajú nám na to dva roky, pričom rok sme si už sami premrhali. Združili sme zo sveta navrátivších sa pilotov, mechanikov, ďalší letový a pozemný personál, máme vyspelý manažment, a keby sme netlačili nami nezavinený balík finančnej straty z minulého roka, už sme vo vynikajúcich ekonomických výsledkoch.

Oblasti leteckej dopravy vrátane letísk a rozvoju cestovného ruchu bolo za posledných 10 rokov venované málo pozornosti. Verím, že aktivita tohto mítingu Hospodárskeho klubu nás pomkne ďalej. A na záver: dnes bola zverejnená informácia profesorov z Harvardskej univerzity, podľa ktorej je Slovensko na poslednom mieste spomedzi 59 do rebríčka zaradených krajín, čo sa týka efektívnosti leteckej dopravy. Urobí to niečo s kompetentnými?