Pilotný región v závoze?

Rozpory o dopravnej infraštruktúre

Na základe uznesenia Vlády SR č. 242/2000 sa vypracovali Regionálne operačné programy (ROP) a Sektorové operačné programy (SOP), pričom nosným pilotným je región zahŕňajúci Košický, Prešovský a Banskobystrický kraj. Jeho prvá verzia vznikla už pred rokom a v súčasnosti sa ROP spracúva ako strednodobý projekt na roky 2001/2006. Hlavnou prioritou je vyrovnávanie sociálno-ekonomických rozdielov v jednotlivých územiach. Krajský úrad v Banskej Bystrici dokončil v týchto dňoch 2. etapu prác na ROP v zmysle určených princípov EÚ. Experti sa v nej zamerali najmä na priemysel-služby, infraštruktúru, vidiek a ľudské zdroje. V tejto súvislosti však došlo k rozporu medzi predstaviteľmi BBK s niektorými SOP, pričom najvypuklejšie to dokumentuje oblasť dopravnej infraštruktúry. Pracovná skupina preto aktuálne spracovala stanovisko, v ktorom sa okrem iného hovorí, že pri spracovaní návrhu SOP sa obišla samospráva, miestna štátna správa, tretí sektor a ďalší partneri. Z dokumentu je zrejmá koncentrácia väčšiny investícií do územia medzi Bratislavou a Žilinou, resp. Čadcou. Je samozrejmé, že podmienkou rozvoja regiónov je kvalitná doprava, ktorá umožní prepojenie v rámci SR smerom na európske dopravné uzly. Práve bývalý SSK v rámci SR má až 50-percentnú kapacitu naplnenia štátnych ciest. V Žilinskom kraji sú tieto úseky riešené ako prioritné v rámci výstavby diaľnice, v BBK sú neriešené. Napríklad už dnes je zrejmé, že obchvat Novej Bane kapacitne nebude v čase dokončenia , t. j. o dva roky, postačovať, nehovoriac o zlom železničnom či leteckom spojení tejto časti SR. V návrhu absentuje podpora systému verejnej dopravy, opatrení na zastavenie úpadku, chýbajú prognózy vývoja potrieb prepravy osôb a rozvoja jednotlivých regiónov.

(eb)