CFM International sa presadzuje
Francúzsko-americké konzorcium CFM International podniká kroky, aby si udržalo svoje významné postavenie na svetovom trhu leteckých motorov. CFM, ktorého rovnocennými vlastníkmi sú americký gigant General Electric Co (GE) a francúzska Snecma, začal s realizáciou trojročného projektu Tech 56 zameraného na prepracovanie najpredávanejšieho motora CFM56, ktorý sa podieľa na polovici objednávok leteckých motorov na celom svete. Cieľom programu Tech 56 je znížiť spotrebu o päť percent, čo chcú dosiahnuť novým tvarom listov turbín a technikami, znižujúcimi váhu motora. CFM však upozorňuje, že hlavné ťažisko leží na údržbe. Lietadlá, ako B 737 alebo A320, totiž na bežnej linke lietajú menej než 1000 kilometrov, takže ich motory zažívajú množstvo pristátí a vzletov, čo zvyšuje náklady na údržbu. Konzorcium okrem toho vyvíja spôsob výroby motora s menším počtom montážnych dielcov, čo by vyžadovalo menej náhradných súčiastok. Konzorcium chce týmto spôsobom zopakovať svoj úspech zo 70. rokov, keď vtedy dominantný motor JT8D z dielne Pratt & Whitney vytlačil neočakávaný konkurent - CFM. Motory tvoria asi štvrtinu svetového trhu civilných lietadiel a CFM podľa katalógových cien od polovice 70. rokov predalo 13 000 motorov v hodnote približne 70 miliárd USD. Ako informuje agentúra Reuters, konzorcium vlani, keď predalo ďalších 1000 motorov pre boeingy 737 a airbusy A320 a A340, vypracovalo nové technológie modernizácie motorov. Nikto z cestujúcich, sediacich v boeingu 737, nevie, že motory pochádzajú z amerického bombardéra B-1 zo 70. rokov. Pohonné jadro tohto motora z dielne GE bolo pripojené k veľkej vrtuli od Snecmy a vznikol tak ideálny motor pre 140-miestne lietadlo. Pratt & Whitney dominoval na trhu s motorom JT8D, ktorý poháňal model Boeing 727, DC-9 a prvú generáciu Boeingov 737. Pratt, jeho konkurent Rolls-Royce Plc a Boeing očakávali, že 727 nahradí väčšie lietadlo s takmer 200 miestami a po čase začali vyrábať 757, 767 a primerané motory. CFM aj International Aero Engines ocenili motory sumou päť miliónov USD, hoci zľavy sú v tomto sektore bežnou praxou. Minimalizácia týchto zliav a čo najväčší predaj dopĺňajú dva ďalšie faktory, ktoré určujú výber leteckých spoločností: spotreba a náklady na údržbu. (mm)
|
počasie Dnes bude prevažne polojasno. Zrána v údoliach miestami hmla. Najvyššia denná teplota 17 až 21 stupňov. Teplota vo výške 1500 m 8 stupňov. Slabý premenlivý, cez deň na juhozápade juhovýchodný vietor 3 až 6 m/s. Vo štvrtok a v piatok bude prevažne oblačno a ojedinele slabé zrážky. Zrána hmlisto. Najnižšia nočná teplota 9 až 5, v horských dolinách okolo 2 stupňov. Najvyššia denná teplota 16 až 21, na Orave, Kysuciach, v Liptove a na Spiši okolo 14 stupňov. Slnko vyjde zajtra o 6.49 a zapadne o 18.35 hod. | Amsterdam | dážď | 16 |
| Atény | malá oblačnosť | 24 |
| Belehrad | polooblačno | 18 |
| Berlín | oblačno | 20 |
| Bratislava | oblačno | 18 |
| Brusel | dážď | 16 |
| Budapešť | polooblačno | 18 |
| Bukurešť | jasno | 14 |
| Frankfurt | prehánky | 18 |
| Helsinki | slnečno | 14 |
| Istanbul | zamračené | 17 |
| Kodaň | dážď | 16 |
| Kyjev | polooblačno | 13 |
| Lisabon | slnečno | 23 |
| Londýn | dážď | 15 |
| Madrid | jasno | 25 |
| Miláno | oblačno | 21 |
| Moskva | slnečno | 14 |
| Oslo | zamračené | 12 |
| Paríž | prehánky | 17 |
| Praha | oblačno | 19 |
| Rím | jasno | 26 |
| Sofia | jasno | 15 |
| Štokholm | jasno | 15 |
| Varšava | polooblačno | 14 |
| Viedeň | polooblačno | 20 |
| Záhreb | polooblačno | 20 |
| Ženeva | prehánky | 18 |
|
|
|
