Zaplatíme to my

Komentuje Jozef Kunik

Niet čo závidieť súčasnému vedeniu ŽSR. Do začiatku roka mali dlhy za takmer 400 mld. Sk, ktoré sa v tomto roku za prvých sedem mesiacov zvýšili o 1,5 mld. Sk. Napriek spomínanej strate v porovnaní s minulým rokom prepravili o 9,7 % viac tovaru a dosiahli tržby z prepravy o 7,3 % viac než v minulom roku. Tieto výsledky dosiahli napriek 16-percentnej reštrikcii v oblasti plánovanej spotreby materiálu a 12-percentnej reštrikcii v oblasti ostatných služieb. Na druhej strane výrazne stúpli ceny za trakčnú naftu a energiu. Finančná situácia je napriek týmto čiastkovým výsledkom u železničiarov skutočne kritická, preto si pomáhajú ako vedia. Konkrétne pred niekoľkými dňami zvýšili emisiu sedemročných obligácií o 45 mil. EUR. Spolu s predchádzajúcou emisiou si ŽSR prostredníctvom eurobondov v zahraničí požičali už 170 mil. EUR, čo je približne 7,3 mld. Sk. Navyše aj Európska banka pre obnovu a rozvoj (EBOR) plánuje v decembri tohto roka poskytnúť Železniciam SR úver vo výške 80 mil. EUR, ktorého garantom sa stane slovenská vláda. Projekt podpory je súčasťou investičného programu v hodnote 500 mil. EUR, ktorý je spoločne financovaný zo zdrojov ŽSR, Európskej investičnej banky a programu Európskej únie ISPA. Spomínaných 80 mil. EUR chce EBOR investovať do renovácie trate Bratislava -Trnava, do modernizácie medzinárodných vagónov a redukcie počtu zamestnancov a ich rekvalifikácie. Naši železničiari a vlastne my všetci sme v nezávideniahodnej situácii, pretože okrem ozdravovania rôznych štátnych i súkromných bánk a firiem, aj prepotrebné ozdravenie ťažko zadlžených Železníc SR zaplatíme, samozrejme, my.