Motorové vozne série 811

Danka a jej „sestry“ zaslúžene oslavovali

Pracovníci Rušňového depa Vrútky, vysunutého pracoviska v Kraľovanoch, si nedávno pripomenuli významné jubileum, päť rokov od uvedenia motorových vozňov série 811 do turnusovej služby na trati Kraľovany – Trstená. Mottom celého programu osláv bola prevádzka motorových vozňov série 811 a ich historický vývoj. Oslava jubilea sa stala jedinečnou príležitosťou, aby vedenie rušňového depa, vysunutého pracoviska v Kraľovanoch, pozvalo medzi seba aj svojich starších kolegov, ktorí si dnes užívajú zaslúžený dôchodok. V grafikone osláv sa našlo miesto aj pre trasu osobitného vlaku, v ktorom cestujúcich zastupovali práve títo starší pracovníci depa. Prvý vozeň uvedenej série s číselným označením 811 001 pod pekným slovenským menom Danka uviedol do života 4. júna 1966 vtedajší generálny riaditeľ ŽSR Milan Chúpek. Tým sa

otvorila brána

jedného z najkrajších kútov Slovenska novým vlakom s novou kultúrou cestovania. V čase svojho zrodu, pred šiestimi rokmi, nebolo technické riešenie tohto vozidla primátom len na Slovensku, pretože predstavovalo skutočný pokrok v konštrukcii železničných hnacích koľajových vozidiel ako takých. Na rysovacích doskách v konštrukčnej kancelárii Novotný z Hradca Králové sa zrodila priekopnícka koncepcia riešenia hnacieho koľajového vozidla pre regionálne trate, ktorej uzrieť svetlo sveta pomohli šikovné ruky inžinierov, technikov a robotníkov z Rušňového depa vo Vrútkach. Za jedinečné riešenie možno považovať využitie elektrického prenosu výkonu a uloženie trakčného elektromotora na jednoosový podvozok. V priebehu uplynulých piatich rokov sa na trať Kraľovany – Trstená dostalo ďalších šesť motorových vozňov tejto série, ktoré postupne nahradili morálne a fyzicky zastarané motorové vozne série 830. Za uplynulé prevádzkové obdobie prejazdil každý z motorových vozňov série 811 viac ako 350-tisíc kilometrov. V horúcom lete úspešne prekonávajú ostré

oravské oblúky

a v čase, keď panorámu Oravy krášli snehobiela perina, sa nezľaknú ani tuhých mrazov. Technici a rušňovodiči z Vrútok a Kraľovian však svoju tvorivú schopnosť podfarbenú dlhoročnými skúsenosťami a odbornou kvalifikáciou nenechali dlho spať na vavrínoch úspechu. V júli 1998, po dvoch rokoch od nasadenia Danky, sa z osobnej stanice vo Vrútkach vydala na prvú skúšobnú jazdu do stanice Diviaky nová vlaková súprava. Zostavili ju z motorového vozňa série 811, vloženého vozňa série Baafx a z nového riadiaceho vozňa série 912. Práve riadiaci vozeň série 912 bol tým novým železničným vozidlom, ktoré tiež vyšlo z dielne vrútockého rušňového depa rekonštrukciou prípojného vozňa série Baafx. Po absolvovaní predpísaných skúšobných jázd sa ako prvé svojho druhu na ŽSR dostalo do turnusovej služby na vozebnom ramene Kraľovany – Trstená.

Pripravil Jozef Kunik