Chcú ľahké vozidlá

Pre regionálnu dopravu

V poľskom Gdansku - Oliwe sa uskutočnila štvrtá medzinárodná výstava koľajovej dopravy TRAKO 2001, ktorú organizátori spojili s konferenciu pod názvom Automatika a nové technológie v koľajovej doprave. Okrem otázok technického pokroku, zlepšovania úrovne dopravnej infraštruktúry, najmä na tratiach, ktoré sú zahrnuté do medzinárodných koridorov, sa v Poľsku vážne zaoberajú aj problematikou regionálnych tratí. V súčasnosti, keď v cestnej doprave, individuálnej aj hromadnej, prevádzkovateľ v podstate hradí len priame náklady, je koľajová doprava v nevýhode. Tento stav nemôže byť trvalý a vlády a štátne orgány budú musieť postúpiť o krok ďalej a začať plniť vlastné proklamácie i záväzky vyplývajúce z medzinárodných dohôd. Z tohto predpokladu vychádzajú aj výrobcovia trakčných prostriedkov pre trate s nižšou frekvenciou cestujúcich na tratiach so závislou aj nezávislou trakciou. Poľská firma PESA - Pojazdy Szynowe SA holding z Bydhošťa predstavila na výstave Koľajový autobus. Vozidlo má naftový motor s výkonom 500 kW (motor MAN-Voith). K základnej sekcii dlhej 24,5 metra je možné pridať ďalší diel, a tak vznikne jednotka s dĺžkou 49 metrov. V prvom prípade je možné poskytnúť 60 až 90 miest na sedenie a 80 až 100 na státie. V rozšírenej verzii je to približne dvojnásobok. Ďalším exponátom ľahkého vozidla pre regionálnu dopravu bola obdobná jednotka od firmy Alstom. Výrobca vystavoval základnú jednotku s názvom Coradia TM LINT R 27. Do názvu výrobca zašifroval poslanie a účel vozidla. Číslo za názvom udáva jeho dĺžku v metroch. Vozidlá sa môžu vyrábať s elektrickým pohonom pre všetky hlavné prúdové sústavy (1,5 kV, 3 kV, 15 kV a 25 kV) alebo s naftovým motorom (motor HD/HM). Zatiaľ čo poľský autobus je prototypom, vozidlá firmy Alstom sú od roku 1999 v prevádzke najmä v Nemecku, Belgicku a v Taliansku . Určite by sa obidva exponáty zišli aj u nás.