Úplne zadarmo to nepôjde

Problémom súčasnosti spolufinancovanie

Združenie Horný Zemplín vzniklo pred dvoma rokmi v novembri 1999 spojením okresov Medzilaborce, Humenné a Snina na získavanie grantov z EÚ. Odvtedy stihli pripraviť projekt PHARE 2000, majú hotový už aj projekt PHARE 2001, ďalej program ISPA a pracujú na projekte PHARE CBC tak, aby bola medzi nimi logická previazanosť. Po ročnom pôsobení združenie dostalo z EÚ dva milióny EUR a financie by mali prísť na jeho konto koncom prvého štvrťroka na projekt v rekreačnej oblasti Sninské rybníky zameraného na budovanie infraštruktúry v rozlohe 100 štvorcových kilometrov. Na Kolnickom sedle má byť umiestnený aj najväčší ďalekohľad na Slovensku s priemerom jedného metra a pod Sninským kameňom sa črtá pre východ Slovenska ďalšie prekvapenie: ráta sa tam s vybudovaním dvoch lyžiarskych vlekov „šesťstoviek“ a jedného 1600-metrového vzhľadom na tamojšie priaznivé snehové podmienky až do konca apríla. V čom je teda problém? Pýtali by sa tí, ktorých podobné zámery boli či už doma alebo v centre EÚ zmetené zo stola. Prezident Združenia Horný Zemplín, riaditeľ hotela Kamei v rekreačnej oblasti Rybníky, v jednej osobe Ing. Jozef Denaluc

vidí zádrh

v tom, že združeniu chýbajú zdroje na spolufinancovanie. Aj keď jeho členom je štátna správa na mestskej úrovni, ďalej samospráva, súkromní podnikatelia a tretí sektor, predpísanú spoluúčasť v podobe 25 % z uvedenej sumy, čo je podmienkou poskytnutia finančnej pomoci z EÚ, nie sú domáci schopní dať vlastnými silami dohromady.

V ďalšom projekte, zameranom na komplexnú ochranu vodnej nádrže na pitnú vodu Starina, kde majú už sľúbenú aj technickú pomoc, je otázka spolufinancovania pre región severovýchodného Slovenska ešte nepriaznivejšia. EÚ prispeje iba 50 percentami a postarať sa o polovicu zo 17 mil. EUR stavia členov združenia pred ešte väčšiu starosť. Okrem zrušenia pôvodnej cesty okolo Stariny, ktorá je potenciálnym zdrojom znečistenia nádrže a vybudovania novej cestnej komunikácie na trase Ubľa – Berezovec – Ulič s pokračovaním na Runinu a hraničný priechod Ruské Sedlo, ich navyše znepokojuje aj strata možnosti prepojiť túto časť Slovenska so susediacim Poľskom. Nová cesta by znamenala aj podstatné oživenie cestovného ruchu.

Vládna prioritná pomoc regiónom na východe podľa Jozefa Denaluca zatiaľ ostáva v deklaratívnej polohe, pretože keby bola konkrétna, umožnila by napríklad vyškoliť ľudí na prípravu projektov. Projekčné kancelárie, ktoré dokážu vypracovať projekty pri dodržaní všetkých požiadaviek EÚ, sú drahé a regióny ich často jednoducho nedokážu zaplatiť, lebo za svoje služby

pýtajú milióny.

Ďalšia pomoc od vlády by bola vítaná v umožnení získať zdroje na spolufinancovanie, inak je realizácia už odobrených projektov zo strany EÚ ohrozená. O tom a o podobných otázkach by chceli hovoriť členovia združenia s predstaviteľmi vlády na blížiacej sa konferencii, ktorú na túto aktuálnu tému iniciovali na koniec prvej dekády februára. Či pochodia, ukážu najbližšie týždne.

Ladislav Kulik