Skráti sa cesta vlakmi

Výstavba koridorov podľa harmonogramov

Výstavba koridorov v Českej republike, ktorá je v plnom prúde, pokračuje presne podľa vládneho uznesenia. Potvrdil to generálny riaditeľ dráh Dalibor Zelený. Povedal, že z prvého koridoru, ktorý vedie z Děčína cez Prahu, Českou Třebovou do Brna a Břeclavi je v súčasnosti dobudovaných na 55 % stavebnej diaľky a 25 % je rozpracovaných. „Celý tento koridor by mal byť hotový na konci roku 2002,“ konštatoval Zelený. K výstavbe druhého tranzitného koridoru, ktorý vedie z Petrovic pri Karvinej cez Ostravskú aglomeráciu na Přerov a do Břeclavi, generálny riaditeľ uviedol, že je dnes hotových 18 percent a rozpracovaných zostáva 23 percent, pričom časový harmonogram prác sa dodržiava i v tomto prípade. Hlavná vetva druhého koridoru z Petrovic do Břeclavi má byť dokončená do konca roku 2003 a odborná trať, ktorá spojí Přerov s Českou Třebovou o dva roky neskôr. Ešte tohto roku by mali byť dokončené práce na úsekoch železničnej trate Ústí nad Labem - Lovosice, Přelouč - Pardubice alebo Přelouč - Hranice na Morave. Iba na druhom koridore sa v tomto roku preinvestovalo takmer šesť miliárd korún a tento rok majú investície dosiahnuť 7,5 mld. Kč.

V prípade výstavby koridorov treba konštatovať, že tieto práce vlani citeľne zasahovali, v negatívnom zmysle slova, do cestovania. Meškanie vlakov sa často pohybovalo v niekoľkých desiatkach minút. Podľa generálneho riaditeľa dráh D. Zeleného, by sa táto situácia nemala v tomto roku opakovať a cestujúci by výstavbu koridorov už nemali pocítiť. „Z toho tiež vychádzala konštrukcia cestovných poriadkov na tento rok. Síce určité časové rezervy v znížení meškaní existujú, ale zároveň boli urobené hlavne pre nákladnú dopravu také opatrenia, aby rekonštruované koridorové trate boli pre osobnú dopravu voľnejšie. S kolegami z Poľska, Nemecka a Rakúska sme dohodli najmä pri druhom koridore obchádzkové trasy, ktoré umožnia dodržať tohtoročný objem plánovaných prác,“ povedal

Trpezlivosť, ktorú teraz cestujúci pri výstavbe koridorov prejavia, sa im podľa Zeleného v budúcnosti zúročí. Modernizované trate umožnia vlakom zvýšiť rýchlosť až na 160 km za hodinu, čím výrazne skrátia čas jazdy. Iba na porovnanie, zatiaľ čo na cestu z Prahy do Ostravy potrebuje dnes cestujúci štyri hodiny a 20 minút, tak na modernizovaných železniciach už iba tri hodiny a 10 minút. V súčasnosti idú cestujúci z Prahy do Berlína štyri a trištvrte hodiny, po dokončení koridora sa cesta skráti o viac než hodinu a pol.

Ivo Skoumal

Brno