Z autovrakov bude surovina

Prvý recyklingový závod v Žiari nad Hronom

Myšlienka vytvoriť v ZSNP Žiar nad Hronom prvý recyklingový závod na spracovanie autovrakov na Slovensku, vznikla pred štyrmi rokmi a v máji 1999 začala nadobúdať konkrétnu podobu. Na projekt naplánovali investície v objeme asi 70 mil. Sk a vybrali preň priestory bývalého závodu kysličnikáreň. V prvej etape vybudovali sklad vozidiel, ktorý vyhovuje náročným ekologickým požiadavkám, jeho betónová plocha je izolovaná proti úniku ropných látok a opatrená zberným kanálom, ktorý vyúsťuje do lapača olejov. V decembri 1999 umiestnili v ňom prvých 21 autovrakov, ktoré priviezli na základe spolupráce so Škoda Auto Slovensko. Získali ich v akcii

Zbavte sa starej,

v rámci ktorej mohli kupujúci zaplatiť časť účtu protihodnotou ojazdeného vozidla. V minulom roku v Žiari nad Hronom dokončili investičné práce aj v dielni údržby a opráv agregátov, a v hale demontážnej linky. Vozidlá budú v nej recyklovať až do neskorej jesene, pričom odobraté agregáty a dielce, ktoré neohrozia bezpečnosť cestnej premávky, ponúknu na predaj. Použiteľné suroviny vytriedia do pojazdných kontajnerov, osobitne

hliník, plasty,

gumu a pneumatiky, elektrokáble, sklá a karosérie. Závod je podľa vedúceho údržby a investičných prác Jána Pivarčiho v kontakte s odberateľmi druhotných surovín a postupne s nimi uzatvorí zmluvy o odbere. Zatiaľ sa dohodli napríklad s výrobcami pneumatík v Púchove a športovým klubom ZSNP v Žiari nad Hronom, ktorý sa postará o akumulátory. Ponuku dostali aj na odber polyuretánu zo sedačiek.

Závod by mohol perspektívne spracovať 10- až 12-tisíc autovrakov ročne. Vyžiada si to však aj aktívnejší prístup vlády SR vo finančných otázkach, doriešenie legislatívy o odpadoch a osobitne o nakladaní s autovrakmi. Slovensko sa intenzívne pripravuje na vstup do EÚ a v tej súvislosti bude musieť vyriešiť aj tento problém. Zatiaľ napríklad zákon nestanovuje podmienky o odovzdávaní autovrakov a aktivity spracovateľov nie sú adekvátne vynaloženému úsiliu. Oslovili mestá po celom Slovensku, aby im pomohli zbaviť sa autovrakov v uliciach, ale na ponuku nikto nereagoval. Majiteľov ojazdených vozidiel zatiaľ

nič nenúti

k tomu, aby museli odovzdať vrak do recyklingového závodu, pretože ich k tomu nezaväzuje žiadna zákonná norma. Prax je taká, že obyčajne končia v šrotovom hospodárstve a nie vždy sa demontáž vozidla uskutoční za ekologicky prijateľných podmienok. Ročne sa podľa odhadov odhlási u nás v posledných dvoch rokoch z evidencie 25- až 30-tisíc vozidiel. Nízka kúpyschopnosť obyvateľstva tento vývoj síce zmiernila, keď mnohí majitelia sa snažia udržať ojazdené vozidlá čo najdlhšie pri „živote“, aj napriek tomu je však v uliciach miest stále dosť vrakov na likvidáciu. Kým zákon neurčí, že ojazdené vozidlo sa bude môcť odhlásiť z evidencie až vtedy, keď jeho majiteľ predloží potvrdenie z recyklačného pracoviska, veľa sa na veci nezmení.

Pri odhadovanom počte autovrakov bude pritom dosť práce aj pre ďalší recyklingový závod. V prípade, že prísun autovrakov bude plynulý, v Žiari nad Hronom by chceli pracovať na dve zmeny. V tomto roku majú v pláne dokončiť druhú etapu výstavby, jej rozsah však bude závisieť od objemu finančných zdrojov. Od nich bude závisieť, či sa niekedy podarí kúpiť aj špeciálnu holandskú linku a stabilný lis na karosérie.

Peter Farárik