Električku čakajú maturity

Tri mesiace si vyžiadali minimálne úpravy

Prvú elektrickú motorovú jednotku EMU 425.95, výrobok konzorcia GTW Vysoké Tatry, ktoré tvoria ŽOS Vrútky, švajčiarska spoločnosť Stadler Fahrzeuge AG a nadnárodná spoločnosť Daimler-Chrysler Rail Systems Ltd., dodali do rušňového depa Poprad v polovici októbra 2000. Odvtedy prešlo nové vozidlo intenzívnymi 26 prototypovými skúškami. Vo Vysokých Tatrách začali 1. marca skúšobnú prevádzku novej elektrickej jednotky so záťažou. Zatiaľ bez cestujúcich absolvovala električka cestu zo stanice Poprad do Starého Smokovca a do Tatranskej Lomnice. Záťaž 2 x 7 ton, čo predstavuje plne obsadenú električku cestujúcimi, nahrádzali vrecia s pieskom. Skúšobná prevádzka so záťažou potrvá desať dní, počas ktorých nová jednotka absolvuje 1500 kilometrov. Po skončení skúšobnej prevádzky, ktorá je zameraná na skúšku jazdy a brzdy, výsledky vyhodnotia, a potom príde na rad skúšobná prevádzka s cestujúcimi. Predpokladá sa, že zatiaľ bude nová električka premávať zo Starého Smokovca do Tatranskej Lomnice. Súprava je vybavená zvukovým a optickým informačným systémom, ktorý podstatne zlepší informovanosť cestujúcich a umožní zastavovať aj na znamenie. Skúšky zamerané na zisťovanie parametrov z oblasti hygieny a ochrany zdravia vykonal Železničný zdravotný ústav Bratislava. Napríklad osvetlenie interiéru pre cestujúcich možno považovať za nadnormatívne, ba až luxusné. Vysoko prekračuje hodnoty, ktoré požadujú normy UIC. Výsledky meraných hygienických parametrov sú pozitívne a z hľadiska ochrany zdravia sú všetky fyzikálne faktory v norme, ktorú požaduje UIC. „Merania sme prakticky skončili v závere februára a nová električka pre Tatranskú elektrickú železnicu v tvrdej prototypovej analytike hygienických skúšok obstála veľmi dobre,“ konštatoval na záver merania hygienik pre ŽSR MUDr. Libor