Otázniky nad privatizáciou autobusovej dopravy

Začína sa posledné dejstvo delenia 4 mld. Sk

Privatizácia podnikov Slovenskej autobusovej dopravy (SAD) vstupuje do finále. Do konca júna sa majú štátne podniky transformovať na štátne akciové spoločnosti, a potom by už nič nemalo brániť tomu, aby sa začalo delenie majetku v cene 4 mld. Sk 17 slovenských autobusových firiem. Rozhodujúcim kritériom pri výbere nadobúdateľov bude kúpna cena. Podľa odhadu z vyše 200 záujemcov je približne 40 solventných a serióznych. Záujem majú nielen slovenské subjekty, ale aj zahraniční podnikatelia. Štát by mal z privatizácie získať približne 80 mil. Sk. Je to nepochybne zo sumy 4 mld. Sk málo, avšak za 49 % akcií firmy zaplatí budúci majiteľ podľa rozhodnutia vládneho projektu iba sumu (v priemere) 4 % hodnoty akcií. Zvyšok financií sa použije na zvýšenie základného imania spoločnosti, čiže na kúpu nových autobusov. Tie sa podľa riaditeľa sekcie cestnej dopravy na ministerstve dopravy stali hlavným motorom celého privatizačného procesu. Ich technický stav je doslova katastrofálny a jeden z najhorších v Európe. Z približne 5000 autobusov má vyše 4000 priemerný vek 12 rokov a viac a po cestách sa neraz vlečú iba na dobré slovo vodičov.

Privatizácia sa ukazuje ako jediné východisko a do konca roka by sa mala stať realitou. Štát síce v budúcich spoločnostiach si ponecháva 51-percentný podiel, avšak ekonomické triky sú rôzne, a tak uvidíme, ako sa bude situácia v autobusovej doprave u nás vyvíjať. S privatizáciou totiž nesúhlasí Nezávislý odborový zväz verejnej cestnej dopravy, ktorý má vážne obavy, považuje ju evidentne za nepripravenú. Prekvapuje nedostatočný záujem zo strany Združenia miest a obcí Slovenska (ZMOS), pretože práve mestá budú spolu s vyššími územnými celkami zodpovedné za obslužnosť daného územia dopravou a budú sa podieľať aj na financovaní strát z výkonov vo verejnom záujme.

Jozef Kunik