CFM International sa presadzuje
Francúzsko-americké konzorcium CFM International podniká kroky, aby si udržalo svoje významné postavenie na svetovom trhu leteckých motorov. CFM, ktorého rovnocennými vlastníkmi sú americký gigant General Electric Co (GE) a francúzska Snecma, začal s realizáciou trojročného projektu Tech 56 zameraného na prepracovanie najpredávanejšieho motora CFM56, ktorý sa podieľa na polovici objednávok leteckých motorov na celom svete. Cieľom programu Tech 56 je znížiť spotrebu o päť percent, čo chcú dosiahnuť novým tvarom listov turbín a technikami, znižujúcimi váhu motora. CFM však upozorňuje, že hlavné ťažisko leží na údržbe. Lietadlá, ako B 737 alebo A320, totiž na bežnej linke lietajú menej než 1000 kilometrov, takže ich motory zažívajú množstvo pristátí a vzletov, čo zvyšuje náklady na údržbu. Konzorcium okrem toho vyvíja spôsob výroby motora s menším počtom montážnych dielcov, čo by vyžadovalo menej náhradných súčiastok. Konzorcium chce týmto spôsobom zopakovať svoj úspech zo 70. rokov, keď vtedy dominantný motor JT8D z dielne Pratt & Whitney vytlačil neočakávaný konkurent - CFM. Motory tvoria asi štvrtinu svetového trhu civilných lietadiel a CFM podľa katalógových cien od polovice 70. rokov predalo 13 000 motorov v hodnote približne 70 miliárd USD. Ako informuje agentúra Reuters, konzorcium vlani, keď predalo ďalších 1000 motorov pre boeingy 737 a airbusy A320 a A340, vypracovalo nové technológie modernizácie motorov. Nikto z cestujúcich, sediacich v boeingu 737, nevie, že motory pochádzajú z amerického bombardéra B-1 zo 70. rokov. Pohonné jadro tohto motora z dielne GE bolo pripojené k veľkej vrtuli od Snecmy a vznikol tak ideálny motor pre 140-miestne lietadlo. Pratt & Whitney dominoval na trhu s motorom JT8D, ktorý poháňal model Boeing 727, DC-9 a prvú generáciu Boeingov 737. Pratt, jeho konkurent Rolls-Royce Plc a Boeing očakávali, že 727 nahradí väčšie lietadlo s takmer 200 miestami a po čase začali vyrábať 757, 767 a primerané motory. CFM aj International Aero Engines ocenili motory sumou päť miliónov USD, hoci zľavy sú v tomto sektore bežnou praxou. Minimalizácia týchto zliav a čo najväčší predaj dopĺňajú dva ďalšie faktory, ktoré určujú výber leteckých spoločností: spotreba a náklady na údržbu. (mm)
|
Počasie Dnes bude slnečno a teplo. Najvyššia denná teplota 26 až 30, na severe okolo 24, na horách vo výške 1500 m okolo 16 stupňov. Slabý premenlivý vietor.Vo štvrtok bude jasno až polojasno. Popoludní v západnej polovici krajiny veľká oblačnosť a početné prehánky alebo búrky, ojedinele s krupobitím. Nočná teplota 16 až 12, v horských dolinách miestami okolo 9, denná teplota 28 až 32, na západe a severe miestami okolo 25 stupňov. V piatok bude veľká, cez deň na západe postupne zmenšená oblačnosť a na viacerých miestach prehánky alebo búrky. Nočná teplota 16 až 11, denná teplota 22 až 26 stupňov, na severe miestami chladnejšie. Slnko vyjde zajtra o 4.56 a zapadne o 20.54 hod.| Amsterdam | oblačno | 24 |
| Atény | jasno | 31 |
| Belehrad | polooblačno | 28 |
| Berlín | jasno | 25 |
| Bratislava | polooblačno | 29 |
| Brusel | oblačno | 23 |
| Budapešť | polooblačno | 28 |
| Bukurešť | oblačno | 26 |
| Frankfurt | jasno | 30 |
| Helsinki | polooblačno | 23 |
| Istanbul | polooblačno | 27 |
| Kodaň | polooblačno | 23 |
| Kyjev | prehánky | 18 |
| Lisabon | jasno | 27 |
| Londýn | prehánky | 23 |
| Madrid | jasno | 35 |
| Moskva | prehánky | 18 |
| Oslo | jasno | 24 |
| Paríž | polojasno | 29 |
| Praha | jasno | 26 |
| Rím | jasno | 31 |
| Sofia | polooblačno | 24 |
| Štokholm | polojasno | 24 |
| Varšava | polooblačno | 24 |
| Viedeň | polooblačno | 29 |
| Záhreb | jasno | 28 |
| Ženeva | jasno | 31 |
|
|
|
