CFM International sa presadzuje
Francúzsko-americké konzorcium CFM International podniká kroky, aby si udržalo svoje významné postavenie na svetovom trhu leteckých motorov. CFM, ktorého rovnocennými vlastníkmi sú americký gigant General Electric Co (GE) a francúzska Snecma, začal s realizáciou trojročného projektu Tech 56 zameraného na prepracovanie najpredávanejšieho motora CFM56, ktorý sa podieľa na polovici objednávok leteckých motorov na celom svete. Cieľom programu Tech 56 je znížiť spotrebu o päť percent, čo chcú dosiahnuť novým tvarom listov turbín a technikami, znižujúcimi váhu motora. CFM však upozorňuje, že hlavné ťažisko leží na údržbe. Lietadlá, ako B 737 alebo A320, totiž na bežnej linke lietajú menej než 1000 kilometrov, takže ich motory zažívajú množstvo pristátí a vzletov, čo zvyšuje náklady na údržbu. Konzorcium okrem toho vyvíja spôsob výroby motora s menším počtom montážnych dielcov, čo by vyžadovalo menej náhradných súčiastok. Konzorcium chce týmto spôsobom zopakovať svoj úspech zo 70. rokov, keď vtedy dominantný motor JT8D z dielne Pratt & Whitney vytlačil neočakávaný konkurent - CFM. Motory tvoria asi štvrtinu svetového trhu civilných lietadiel a CFM podľa katalógových cien od polovice 70. rokov predalo 13 000 motorov v hodnote približne 70 miliárd USD. Ako informuje agentúra Reuters, konzorcium vlani, keď predalo ďalších 1000 motorov pre boeingy 737 a airbusy A320 a A340, vypracovalo nové technológie modernizácie motorov. Nikto z cestujúcich, sediacich v boeingu 737, nevie, že motory pochádzajú z amerického bombardéra B-1 zo 70. rokov. Pohonné jadro tohto motora z dielne GE bolo pripojené k veľkej vrtuli od Snecmy a vznikol tak ideálny motor pre 140-miestne lietadlo. Pratt & Whitney dominoval na trhu s motorom JT8D, ktorý poháňal model Boeing 727, DC-9 a prvú generáciu Boeingov 737. Pratt, jeho konkurent Rolls-Royce Plc a Boeing očakávali, že 727 nahradí väčšie lietadlo s takmer 200 miestami a po čase začali vyrábať 757, 767 a primerané motory. CFM aj International Aero Engines ocenili motory sumou päť miliónov USD, hoci zľavy sú v tomto sektore bežnou praxou. Minimalizácia týchto zliav a čo najväčší predaj dopĺňajú dva ďalšie faktory, ktoré určujú výber leteckých spoločností: spotreba a náklady na údržbu. (mm)
|
Počasie Dnes bude premenlivá, časom zmenšená oblačnosť. Na severe a východe miestami ešte slabé prehánky, od stredných polôh snehové. Najvyššia denná teplota 14 až 18, v severných okresoch miestami len okolo 11, na horách vo výške 1500 m okolo 2 stupňov. Severozápadný až severný vietor 5 až 9 m/s. V stredu bude polooblačno až oblačno, ojedinele prehánky najmä v horských oblastiach. Nočná teplota 7 až 3, denná teplota 17 až 21, na severe okolo 15 stupňov. Vo štvrtok bude prevažne oblačno a miestami prehánky alebo občasný dážď. Nočná teplota 11 až 7, v údoliach okolo 5, denná teplota väčšinou 17 až 22 stupňov. Slnko vyjde zajtra o 4.57 a zapadne o 20.47 hod. | Amsterdam | polooblačno | 16 |
| Atény | polooblačno | 27 |
| Belehrad | polooblačno | 21 |
| Berlín | polooblačno | 15 |
| Bratislava | polooblačno | 16 |
| Brusel | polooblačno | 16 |
| Budapešť | polooblačno | 19 |
| Bukurešť | prehánky | 25 |
| Frankfurt | polooblačno | 16 |
| Helsinki | oblačno | 15 |
| Istanbul | prehánky | 28 |
| Kodaň | polooblačno | 16 |
| Lisabon | prehánky | 22 |
| Londýn | polooblačno | 18 |
| Madrid | búrky | 25 |
| Miláno | polooblačno | 24 |
| Moskva | oblačno | 17 |
| Oslo | oblačno | 15 |
| Paríž | polooblačno | 19 |
| Praha | polooblačno | 15 |
| Rím | polooblačno | 24 |
| Sofia | oblačno | 22 |
| Štokholm | oblačno | 15 |
| Varšava | prehánky | 15 |
| Viedeň | polooblačno | 16 |
| Záhreb | polooblačno | 22 |
| Ženeva | polooblačno | 18 |
|
|
|
