Diaľnice opäť nie sú prioritou

Asi nemáme správne priority, keď ich zaznávame

Dnes predpoludním otvorí minister dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavol Prokopovič diaľničný privádzač Púchov. Pre mesto a okolie je to určite dobrá správa. Diaľnice, to je vôbec dobrá téma. Aj v predvolebnom „boji“ sa veľa pohovorilo a nasľubovalo o výstavbe diaľnic. Napríklad predstaviteľ strany ANO v júni uviedol, že keby sa minulá Dzurindova vláda bola už viac sústredila na výstavbu a dostavbu diaľnic, Slovensko mohlo byť dnes oveľa ďalej. Zdôraznil, že diaľnice musia byť absolútnou prioritou pre vládu ktorá vzíde z jesenných volieb. Bez diaľnic sa nič neudeje, najmä nie na východe. Podľa štatistík, sedem až osem z desiatich západných investorov neinvestuje v Košiciach, ale radšej si zvolia neďaleký Miskolc, vzdialený len pár kilometrov od našich južných hraníc. Príčina? Má perfektne vybudovanú infraštruktúru, vrátane vynikajúceho spojenia s Budapešťou. Určite sú to rozumné a pravdivé slová. Žiaľ, opäť iba slová, pretože hoci strana ANO je už súčasťou vládnej koalície, nebola schopná presadiť, aby diaľnice získali vo vládnom programe požadovanú prioritu. Ešte niekoľko týždňov pred voľbami vtedajší minister dopravy Ivan Mikloš žiadal navýšiť prostriedky na výstavbu diaľnic na rok 2003 na 13,25 mld. Sk., pretože ako nereálny sa ukázal odhad nárastu cien za stavebné práce. Indexy rastu cien stavieb nezriedka dosiahli hodnotu 1,6, ba až 1,8. V správe o plnení úloh Nového projektu výstavby diaľnic z dielne rezortu ministerstva dopravy sa konštatuje, že ak sa nenavýšia výdavky, nie je možné udržať plánované tempo výstavby diaľnic. Realita je už dnes známa. Ako potvrdil Ing. František Perutka z MH SR, prostriedky na výstavbu diaľnic budú v roku 2003 nižšie, než boli v roku 2002. Pôvodne sa na diaľnice vyčlenilo 9 mld. Sk, avšak vzhľadom na nízke financie na zabezpečenie údržby a opráv, sa 500 mil. Sk presunulo z diaľnic na opravu a údržbu ciest. Takže priorita z diaľnic uletela na iné miesta. Pritom si stačí uvedomiť spomínaný index nárastu cien za stavebné práce a vidíme, že z chudobných 8,5 mld. Sk dokážeme postaviť približne polovicu toho, čo by sme boli prestavali za tie peniaze v roku 1998. Navyše v uplynulých dvoch rokoch sa nezačali podľa plánu stavať avizované štyri náročné stavby a dve nebudú odovzdané do užívania. Príčinou oneskorovania začiatkov stavieb je najmä podcenenie komplikovaných majetkovoprávnych vyrovnaní pozemkov stavieb a v neschopnosti získať na výstavbu diaľnic dostatočné financie najmä zo zahraničia. Žiaľ, je to nepríjemná perspektíva.

Jozef Kunik