Trať nás pripája na Európu

Európsky rozmer železničného hraničného priechodu

Na Slovensku máme 3661,7 kilometra železničnej dopravnej cesty, z čoho je 1536,2 kilometra elektrifikovaných. V pondelok pribudlo do železničnej siete ďalších 20,2 km elektrifikovanej trate v úseku Čadca - Skalité - štátna hranica s Poľskom (Zwardoň), ktorá sa nachádza na medzinárodnom koridore Gdansk - Varšava - Zwardoň - Skalité - Čadca - Žilina ( Budapešť). Železničnú dopravu na tejto trati cez hraničný priechod obnovili pred desiatimi rokmi. Spomínaný úsek ŽSR, ako správca, nielen elektrifikovali, ale zároveň pripravovali na vyššie rýchlosti tak, ako im to ukladajú medzinárodné dohody o modernizácii železničných koridorov. Minister dopravy, pôšt a telekomunikácií Pavol Prokopovič pri slávnostnom akte odovzdávania trate okrem iného uviedol: „Trať má mimoriadne dôležitú úlohu pri prepojení európskych koridorov sever - juh aj tým, že nadväzuje na náš koridor číslo V, ktorý prepája východ a západ Slovenska. Čiže prepája sever Európy so stredom a s juhom Európy. Do modernizácie a elektrifikácie trate Čadca - Skalité - Zwardoň sme investovali od júna 1998 takmer 1,8 mld. Sk. Časť stavby sme financovali aj z prostriedkov EÚ prostredníctvom programu PHARE, bolo to 94,3 mil. Sk.“. Táto trať je pre nás mimoriadne výhodná aj preto, lebo doteraz sa

nákladná doprava

v smere sever - juh zabezpečovala predovšetkým cez Českú republiku, čo nebolo pre ŽSR vždy výhodné. Teraz sa v rámci trhových podmienok budeme snažiť presmerovať nákladnú dopravu zo severu Európy práve cez tento priechod. Podľa informácií odborníkov z Maďarska, Rakúska, ale aj ďalších južných štátov je pre nich trať cez Skalité lukratívna nielen polohou, ale aj cenovo. Stavbári v uplynulých štyroch rokoch výstavby trate dostali v náročných horských podmienkach Kysúc skutočne zabrať. Priznal to aj Ing. Marian Pukluš, výrobný riaditeľ a. s. Železničné stavby Košice: „Dvadsaťkilometrovú trať ŽSR sme nielen elektrifikovali, ale sme upravili aj železničný spodok, zvršok a ostatné zariadenia potrebné na prevádzku trate. Položením optického a metalického kábla v úseku Čadca - štátna hranica s Poľskom sme zároveň vybudovali teleinformačnú sieť. V železničnej stanici Skalité sme komplexne zrekonštruovali koľajovú časť, vybudovali remízu pre snehovú frézu, trakčnú meniareň spolu s technológiou a pripojením na trakčné vedenie, colný sklad, novú čistiareň odpadových vôd a ďalšie objekty na trati. Zrekonštruovali sme 15 mostov, z toho sme deväť komplexne prestavali. Boli to skutočne

unikátne podmienky

a sme radi, že sme to úspešne zvládli. V budúcom roku dokončíme terénne úpravy okolia trate.“ Mimoriadne spokojní s kvalitou prác na celej trati boli aj poľskí hostia, ktorí sa zúčastnili na slávnostnom odovzdávaní trate do prevádzky. Veľvyslanec Poľska na Slovensku Jan Komornicki neskrýval spokojnosť, avšak na druhej strane pripomenul, že na rade sú teraz poľské železnice (PKP), pretože aby trať plne vyhovovala medzinárodným dohodám, musia zmodernizovať určité časti trate aj na poľskom území.

Jozef Kunik