Ako s obchvatom?

Zrejme rozhodnú peniaze

Po roku 2006 sa má začať stavať jeden z piatich vypracovaných variantov obchvatu Nitry, ktorý by mal byť súčasťou rýchlostnej cesty, spájajúcej Trnavu s Banskou Bystricou. Výstavba obchvatu by mala trvať približne päť rokov, finančné náklady na najúspornejší variant dosiahnu 3,95 mld. Sk. Štyri projekty obchvatu uvažujú o ceste vedenej popod Zobor a všetky plánujú vybudovanie tunela. Jeden zo severných variantov pod Zoborom presadzuje Slovenská správa ciest. Jeho výhodou je, že ráta s využívaním šesťkilometrového úseku cesty, ktorá už je vybudovaná. Mesto Nitra naopak považuje za najvýhodnejší južný variant, vedený od križovatky pri Lehote popod obytnú a priemyselnú časť v Horných Krškanoch, medzi Chrenovou a Janíkovcami po Pohranice. Dôvodom presadzovania južného variantu je skutočnosť, že všetky severné varianty obchvatu oddelia Zobor od ostatnej časti mesta a ani jeden z nich nerieši tranzitnú dopravu v severojužnom smere od Topoľčian smerom na Nové Zámky. Všetky vozidlá, jazdiace týmto smerom, by museli naďalej prechádzať centrom Nitry. Technicky a finančne najnáročnejší je prvý variant, ktorý by si vyžiadal náklady 8,3 mld. Sk. Tento projekt je však najnevýhodnejší z hľadiska emisií. Druhý variant je najlacnejší, náklady na jeho vybudovanie by dosiahli 3,95 mld. Sk. Patrí však k projektom s najnepriaznivejším hodnotením vplyvu hluku na obyvateľov. Vyše štvormiliardové náklady si vyžiada tretí a piaty variant. Variant päť hovorí o búraní piatich domov. Všetky tieto varianty plánujú využitie existujúcej komunikácie, takže 48 % z celej dĺžky obchvatu je vybudovaných. Štvrtý variant, južný, je najdlhší a jeho realizácia by stála 5,2 mld. Sk. Pri jeho výstavbe by bolo potrebné zbúrať jeden rodinný dom.

(TASR)