CFM International sa presadzuje
Francúzsko-americké konzorcium CFM International podniká kroky, aby si udržalo svoje významné postavenie na svetovom trhu leteckých motorov. CFM, ktorého rovnocennými vlastníkmi sú americký gigant General Electric Co (GE) a francúzska Snecma, začal s realizáciou trojročného projektu Tech 56 zameraného na prepracovanie najpredávanejšieho motora CFM56, ktorý sa podieľa na polovici objednávok leteckých motorov na celom svete. Cieľom programu Tech 56 je znížiť spotrebu o päť percent, čo chcú dosiahnuť novým tvarom listov turbín a technikami, znižujúcimi váhu motora. CFM však upozorňuje, že hlavné ťažisko leží na údržbe. Lietadlá, ako B 737 alebo A320, totiž na bežnej linke lietajú menej než 1000 kilometrov, takže ich motory zažívajú množstvo pristátí a vzletov, čo zvyšuje náklady na údržbu. Konzorcium okrem toho vyvíja spôsob výroby motora s menším počtom montážnych dielcov, čo by vyžadovalo menej náhradných súčiastok. Konzorcium chce týmto spôsobom zopakovať svoj úspech zo 70. rokov, keď vtedy dominantný motor JT8D z dielne Pratt & Whitney vytlačil neočakávaný konkurent - CFM. Motory tvoria asi štvrtinu svetového trhu civilných lietadiel a CFM podľa katalógových cien od polovice 70. rokov predalo 13 000 motorov v hodnote približne 70 miliárd USD. Ako informuje agentúra Reuters, konzorcium vlani, keď predalo ďalších 1000 motorov pre boeingy 737 a airbusy A320 a A340, vypracovalo nové technológie modernizácie motorov. Nikto z cestujúcich, sediacich v boeingu 737, nevie, že motory pochádzajú z amerického bombardéra B-1 zo 70. rokov. Pohonné jadro tohto motora z dielne GE bolo pripojené k veľkej vrtuli od Snecmy a vznikol tak ideálny motor pre 140-miestne lietadlo. Pratt & Whitney dominoval na trhu s motorom JT8D, ktorý poháňal model Boeing 727, DC-9 a prvú generáciu Boeingov 737. Pratt, jeho konkurent Rolls-Royce Plc a Boeing očakávali, že 727 nahradí väčšie lietadlo s takmer 200 miestami a po čase začali vyrábať 757, 767 a primerané motory. CFM aj International Aero Engines ocenili motory sumou päť miliónov USD, hoci zľavy sú v tomto sektore bežnou praxou. Minimalizácia týchto zliav a čo najväčší predaj dopĺňajú dva ďalšie faktory, ktoré určujú výber leteckých spoločností: spotreba a náklady na údržbu. (mm)
|
PočasieDnes bude malá, miestami zväčšená oblačnosť. Najvyššia denná teplota 10 až 14, na severe miestami okolo 7 stupňov. Severný až severovýchodný vietor 3 až 7 m/s. Teplota na horách vo výške 1500 m okolo 0 stupňov. V sobotu bude polooblačno, vo východnej polovici krajiny až oblačno a miestami prehánky, od asi 800 m snehové. Nočná teplota 0 až -4, v horských dolinách okolo -6, denná teplota 6 až 11, na severe okolo 4 stupne. V nedeľu bude polooblačno, v horských oblastiach časom až oblačno a miestami snehové prehánky. Nočná teplota -2 až -6, v dolinách okolo -8, denná teplota 6 až 10, na severe okolo 3 stupne.Slnko vyjde zajtra o 6.21 a zapadne o 19.28 hod.| Amsterdam | jasno | 13 |
| Atény | polooblačno | 17 |
| Belehrad | dážď | 8 |
| Berlín | polooblačno | 10 |
| Bratislava | oblačno | 12 |
| Brusel | jasno | 16 |
| Budapešť | zamračené | 11 |
| Bukurešť | zamračené | 9 |
| Frankfurt polooblačno | 15 | |
| Helsinki | polojasno | -1 |
| Istanbul | dážď | 10 |
| Kodaň | jasno | 8 |
| Kyjev | zamračené | 6 |
| Lisabon | dážď | 15 |
| Londýn | jasno | 17 |
| Madrid | zamračené | 12 |
| Moskva | prehánky | -1 |
| Oslo | jasno | 8 |
| Paríž | oblačno | 18 |
| Praha | oblačno | 9 |
| Rím | zamračené | 15 |
| Sofia | dážď | 6 |
| Štokholm | jasno | 8 |
| Varšava | polooblačno | 7 |
| Viedeň | zamračené | 13 |
| Záhreb | dážď | 12 |
| Ženeva | polooblačno | 15 |
|
|
|
