Nielen železničný zlý sen

Komentuje Jozef Kunik

V posledných dňoch sa viac než obvykle venujeme železničnej doprave. Najskôr sa diskutovalo iba o zrušení 25 regionálnych tratí. Upozorňovali sme, že týmto krokom sa redukcia nekončí a na rade je ďalšie obmedzenie a zrušenie vyše 80 železničných spojov. Včerajšia denná tlač priniesla už konkrétny zoznam tratí, na ktorých sa redukuje doprava. Menej informovaní občania nadávajú na Železničnú spoločnosť či na ministra dopravy. Nadávajú však neprávom, pretože o redukcii železničnej dopravy rozhodla vláda, keď schválila financie, ktoré sú určené na dotovanie osobnej dopravy, v tzv. verejnom záujme, čiže na dopravu do zamestnania, do škôl, k lekárovi atď. Čísla vravia za všetko. Kým v roku 2000 sa štát zaviazal uhradiť stratu v osobnej doprave vo výške 6,7 mld. Sk, v tomto roku táto suma dosiahne hodnotu iba 4,3 mld. Sk. Pritom vlády v uplynulých rokoch neplatili železničiarom ani sľúbené peniaze, a tak ich dnešný dlh dosiahol 16 mld. Sk. Zrušenie regionálnych tratí vyvolalo búrku nevôle najmä v nitrianskom regióne, kde sa ruší až 34 % súčasných spojov. Železničiari tvrdia jasne - osobná železničná doprava na vyše dvadsiatke regionálnych tratí môže byť v určitom rozsahu zachovaná aj po 2. februári tohto roku v prípade, že straty, ktoré z nej vzniknú, zaplatí regionálna samospráva z vlastného rozpočtu. To je však iba zbožné prianie, pretože, ako sa vyjadrili zástupcovia Združenia miest a obcí Slovenska, na prevádzkovanie železničnej prepravy na regionálnych tratiach zdroje mať nebudú.

Osud regionálnych tratí spečatila vláda SR výškou rozpočtovej dotácie pre Železničnú spoločnosť a objednaným dopravným výkonom, ktorý jej prispôsobila. Podľa zmluvy si štát v ZSSK objednal dopravný výkon v rozsahu 31,102 milióna vlakových kilometrov (vlkm), čo je oproti pôvodne plánovanému rozsahu menej o 3,8 milióna vlkm. Vláda v štátnom rozpočte schválila na výkony vo verejnom záujme pre ZSSK 4,3 mld. Sk, čo je o takmer jednu miliardu menej ako uznaná strata v minulom roku a o 2,4 miliardy menej ako v roku 2000. V dôsledku toho ZSSK nie je schopná zabezpečiť v plnej miere rozsah osobnej dopravy podľa zverejneného cestovného poriadku, a preto so súhlasom vlády pristúpila k redukcii osobnej dopravy. Ďalšou zmenou, na ktorú si musia cestujúci zvyknúť, je aj výrazné zdražovanie cestovného. Pre mnohých občanov sa tak stane cesta do práce, k lekárovi či na úrad práce skutočne luxusom.