Stavbári stoja na konci radu

Keď už aj vyčleníme, potom obyčajne ešte „prerozdelíme“

Zástupcovia japonskej firmy Taisei v spolupráci s prievidzskými Banskými stavbami začali v pondelok razičské práce na výstavbe diaľničného tunela Sitiny v Bratislave veľmi pokorne, modlitbou. Ukázali už zrejme poslednú účinnú metódu aj pre našich stavbárov, ako sa dostať k zákazkám, k prosperite stavebníctva. V súčasnosti sa totiž slovenské stavebníctvo už od roku 1999 potáca v hlbokom útlme a razantný krok k prosperite neurobia ani v tomto roku. Príčin je viac, ale hlavný dôvod je ten, že štát už viac rokov nevenuje investičnej výstavbe potrebnú pozornosť. Pritom stavbárskej roboty je u nás dosť a dosť, lenže minister financií má zafixované iné priority. Zdôraznil to aj prezident Zväzu stavebných podnikateľov Slovenska František Slávik: „Vývoj v stavebníctve má i v tomto roku veľmi nízke tempo. Podnikatelia v stavebníctve sú s takýmto minimálnym nárastom produkcie nespokojní, aj keď doterajší nárast o 3 % vyvoláva u kompetentných spokojnosť. Tento nárast spôsobili

výsledky v auguste,

keď sa zrejme dokončovali a účtovali viaceré stavby. Rast za celý rok očakávame na úrovni dvoch percent. Pokiaľ by stavebná produkcia u nás mala približne 9-percentný podiel na hrubom domácom produkte, tak ako je to vo vyspelej Európe, boli by sme spokojní. V súčasnosti však stavebníctvo dosahuje podiel na HDP sústavne pod štyri percentá, preto k spokojnosti máme veľmi ďaleko. Nepozerajme sa však na stavebnú produkciu len percentami. Treba si uvedomiť že sústavne rastú ceny stavebných materiálov a prác, čiže vecnosť zostáva približne rovnaká. Navyše situácia v okolí Bratislavy a niektorých regiónov je relatívne dobrá, avšak naše stavebné spoločnosti od Banskej Bystrice smerom na východné Slovensko doslova živoria, pretože tam sú investičná aktivity už dlhší čas takmer nulové. V minulom roku pri rokovaní s predstaviteľmi štátu, najmä s ministrom financií, nám sľubovali, že štát zvýši svoje investičné aktivity. Skutočnosťou je opak. Napríklad v tomto roku sa nezačal stavať ani jeden nájomný dom, pretože štát na novú výstavbu nenašiel peniaze. Dokonca ešte nie je jasné, kde zoberie štát 400 miliónov na dokončenie už rozostavaných sociálnych bytov,

nie sú zaplatené

faktúry, takže stavbári a tiež občania opäť strácajú. Vláda napríklad schválila koncepciu, v ktorej uvažuje, že sa v tomto roku postaví 15-tisíc a v budúcom roku 16-tisíc bytov. Ak sa postavia dve tretiny z tohto množstva, tak už to bude zázrak. Štát neplní sľuby, ktoré dal EÚ vo výstavbe ekologických stavieb, kde sú miliardové resty atď.

Ďalším programom, na ktorý je upretý zrak nielen vari všetkých vodičov, ale aj stavbárov u nás, je výstavba diaľnic. Nástupom prvej Dzurindovej vlády sa prakticky totálne utlmila výstavba diaľnic, pretože vraj nie sú na ich výstavbu peniaze. Východiskom by boli domáce či zahraničné pôžičky. Tie však podľa rezortného ministra Pavla Prokopoviča nemôžeme brať, pretože výška nášho štátneho dlhu je na pokraji únosnosti, a tak tento zdroj je neprístupný. Vláda sa v tomto roku zaoberala výstavbou diaľnic viackrát, avšak výsledok je minimálny. Podľa prepočtov do roku 2006 sa má postaviť iba niečo nad 32 kilometrov diaľnic, čo je zanedbateľné množstvo. Prezident Zväzu stavebných podnikateľov F. Slávik hovorí: „Vláda síce začiatkom roka vyčlenila na

výstavbu diaľnic

približne 10 mld. Sk, čo je, samozrejme, málo, avšak v priebehu roka ešte prerozdelila z tejto malej sumy ďalšie stámilióny na iné účely, čiže diaľnice zrejme nie sú prioritou. Navyše si treba uvedomiť vysokú infláciu u nás. Dnes na výstavbu jedného kilometra diaľnice potrebujeme jedenapolnásobok prostriedkov ako napríklad v roku 1998. Druhým vážnym problémom je využitie prostriedkov z Kohézneho fondu, z ktorého by malo prísť približne 10 mld. Sk práve na výstavbu diaľnic. Tie síce môžu prísť, avšak ministerstvo financií pre zmenu znižuje prostriedky na výstavbu zo štátneho rozpočtu. Prostriedky, ktoré vláda určuje na výstavbu diaľnic, vôbec nevytvárajú predpoklady na splnenie toho, čo sa premiér a samotná vláda zaviazali, že do roku 2006 sa diaľnicou spojíme s Poľskom. Navyše aj ukončenie výstavby diaľnic v roku 2010 z Bratislavy do Košíc je iba zbožné prianie, s ktorým zahmlievame súčasnú nedobrú situáciu vo výstavbe.“

Jozef Kunik