150-ročná tradícia

Železničná spoločnosť výrazne mení organizáciu dopravy medzi Slovenskom a Rakúskom. Dôvodom je fakt, že každý rok pribúda vo vlakoch premávajúcich medzi oboma štátmi asi 50 - 70 % cestujúcich. Vzhľadom na blízky vstup Slovenska do EÚ sa dá očakávať, že záujem cestujúcich sa ešte zvýši. Novinkou v grafikone vlakovej dopravy (GVD) na rok 2003/2004 na Slovensku je priame spojenie Košíc s Viedňou dvoma pármi IC vlakov Tatran a Gerlach, ktoré budú jazdiť denne. História železničného spojenia medzi Bratislavou a Viedňou má už vyše 150-ročnú tradíciu Prvý parný rušeň prišiel z Viedne do Bratislavy cez Marchegg v auguste 1948. Slovensko v súčasnosti spájajú s Rakúskom dve železničné trate. Jedna po ľavom brehu Dunaja cez Devínsku Novú Ves a Marchegg, druhá, ktorú otvorili v roku 1998, vedie po pravom brehu Dunaja cez Petržalku a Kittsee. Od roku 1998 jazdili z Bratislavy do Viedne cez Petržalku len tri páry vlakov v oboch smeroch. V súčasnosti ZSSK prepraví každý mesiac z Bratislavy do Viedne cez Petržalku priemerne viac ako 21-tisíc cestujúcich a v opačnom smere vyše 15-tisíc.

Od 14. decembra na trati Devínska Nová Ves - Marchegg - Viedeň už jazdí v oboch smeroch 21 osobných regionálnych vlakov EuroRegio, čo je o tri vlakové spojenia viac ako v predchádzajúcom cestovnom poriadku. Ako pri slávnostnej prvej jazde v pondelok vo Viedni zdôraznil generálny riaditeľ ZSSK Pavol Kužma, ponukou priamych komfortných vlakov najvyššej kategórie chce ZSSK osloviť prevažne slovenskú podnikateľskú klientelu. Zároveň sa bude usilovať získať aj tých rakúskych turistov, pre ktorých sú Vysoké Tatry potenciálne zaujímavou lokalitou na rekreáciu, horskú turistiku a zimné športy.

Matej Zahoran