Ad: Ako spojiť východ a západ, Hospodársky denník 11. 2. 2002
Čitateľ Ján Gana nesúhlasil s uvedeným článkom v Hd a obrátil sa na jeho autora so žiadosťou o uvedenie informácií na správnu mieru. Píše: Chcel by som vás požiadať o vymenovanie tých 22 tunelov, ktoré je treba podľa vás postaviť na severnom ťahu. Vypracovaná projektová dokumentácia hovorí o 8 až 11 tuneloch pre rôzne varianty vedenia severnej diaľnice, a to vrátane tunela Branisko. Ak teda na južnom ťahu treba podľa vás postaviť jeden tunel Soroška, iste viete o aké tunely ide na severnom ťahu. Zrejme nepoznáte, aké sú priemerné náklady na 1 km diaľnice alebo rýchlostnej cesty. Pretože by ste vedeli, že za 40 mld. Sk sa nedá postaviť 270 km štvorpruhovej rýchlostnej cesty na úseku Nitra - Košice. Pri dnešných cenách sa blíži cena za 1 km v priemere k 300 mil. Sk za štyri pruhy. Takže cena by bola okolo 80 mld. Sk a navyše ešte tunel Soroška k tomu. Pozrite si dokumentáciu a opierajte sa o
Na začiatku chyby, ktorá sa mi vlúdila do článku, bola tlačová beseda strany Aliancia nového občana (ANO) 3. februára v Bratislave. Jej účastníci sa zaoberali porovnaním výhod tzv. južného a severného ťahu diaľnice medzi Bratislavou a Košicami v prospech južného ťahu. TASR uverejnila správu, z ktorej citujem: Budovanie severného ťahu je mimoriadne finančne náročné vzhľadom na 22 tunelov (!) a počíta sa až s 80 miliardami korún na jeho dokončenie. Poslanec ANO Imrich Hamarčák zdôraznil, že južný ťah by bol o polovicu lacnejší než severný. Ak si vezmeme jediný tunel Košice - Soroška, je priama čiara, ktorú treba rozšíriť o jednu dvojprúdovú cestu. K realizácii južného ťahu sa lonil aj predseda Košického samosprávneho kraja Rudolf Bauer, ten svoje stanovisko tlmočil prostredníctvom hovorkyne. Opäť spomína 22 tunelov. Tento počet tunelov som uviedol vo svojom článku aj ja, pretože som nemal dôvod nedôverovať expertovi strany ANO, správe TASR a stanovisku predsedu KSK. Isteže by som mu nevedel vymenovať tých 22 tunelov, o ktoré ma žiada, tak, ako by to nevedel možno ani pôvodca omylu na tlačovej besede a ani ďalší, ktorí po ňom tento omyl zopakovali. Nemal som možnosť vidieť projektovú dokumentáciu, na čo ma čitateľ vyzýva, takže iba predpokladám, že namiesto ominóznych tunelov tam budú mosty. Chyba ma mrzí, ale vraciam ju pôvodcovi. Čitateľovi však ďakujem, že ma na ňu upozornil. Ladislav Kulik
Počasie na našom území aj naďalej ovplyvňuje tlaková výš a priaznivo pôsobí najmä na toleranciu telesnej i duševnej námahy a na koncentráciu. Chladová záťaž, prípadne zhoršenie podmienok na rozptyl znečisťujúcich látok v ovzduší v ranných hodinách môžu však podmieniť zvýšenie zdravotných ťažkostí u pacientov s ochoreniami srdcovo-cievneho a dýchacieho systému (ischemická choroba, anginózne ťažkosti, dýchavičnosť, astmatické záchvaty). Ľudia citliví na chlad sa majú chrániť primeraným oblečením. Meteosenzitívne, vegetatívne labilné osoby s nízkym tlakom krvi môžu reagovať mierne zvýšeným sklonom k migrénam a pocitom závratu. Zajtra pretrvávanie zväčša priaznivých vplyvov počasia.
(z.č.)
n Dnes bude jasno až polojasno. Ráno a dopoludnia v nižších polohách miestami hmla alebo nízka oblačnosť. Najvyššia denná teplota -3 až 2, miestami okolo -5, na horách vo výške 1500 m okolo -3 stupňov. Slabý premenlivý vietor.n V piatok bude jasno až polojasno, v nižších polohách miestami zamračené nízkou oblačnosťou, hmlisto. Nočná teplota -9 až -15, v dolinách okolo -19, denná -6 až -2 stupne. V sobotu bude polojasno až oblačno, miestami, najmä na severe a východe slabé snehové zrážky. Ojedinele sa bude vyskytovať hmla. Nočná teplota -9 až -14, v dolinách -16 až -20, denná -6 až -2 stupne.n Slnko zajtra vyjde o 7.05 a zapadne o 17.08 hod.
