Opäť sa bude deliť

Dve samostatné firmy?

V súčasnosti sa uskutočňujú diskusie vrcholového manažmentu železničiarskych firiem s rezortným ministerstvom dopravy o aktualizácii stratégie Železničnej spoločnosti (ZSSK), a. s. Obsahom debát je, či vôbec, a prípadne aký strategický investor vstúpi do spoločnosti. Jednou z možností je aj úplné oddelenie osobnej a nákladnej dopravy, čo by znamenalo rozčlenenie súčasnej ZSSK na ďalšie dve samostatné spoločnosti. Vznik samostatnej spoločnosti so 100-percentnou účasťou štátu pre osobnú dopravu a samostatnej firmy pre nákladnú dopravu by však vyvolal aj väčšiu zodpovednosť zo strany štátu, najmä v oblasti financovania výkonov vo verejnom záujme. Na druhej strane by sa sprehľadnilo financovanie osobnej dopravy a ukončilo by sa tiež tzv. krížové financovanie. Vstup súkromného kapitálu na železnice je potrebný na urýchlenie obnovy parku koľajových vozidiel a technologických zariadení. Pre zlepšenie kvality služieb a zvyšovanie produktivity práce je pritom podľa odborníkov nevyhnutným predpokladom výraznejšia obnova technológie a zavádzanie moderného know-how.

Z hľadiska silného globalizačného tlaku na firmu však bude musieť spoločnosť vzhľadom na potenciálne ohrozenie na trhu novodefinovať rozsah vlastného podnikania. Pre zadefinovanie budúcich aktivít ZSSK je však rozhodujúca legislatíva z oblasti verejnej dopravy. V období piatich rokov by sa však hlavné aktivity a orientácia podniku nemali meniť. Zmenu tak možno očakávať po prípadnom uzavretí strategického partnerstva, resp. majetkovom vstupe silného investora do spoločnosti. Viac ako 95 % výnosov podniku by mala generovať nákladná doprava pri stabilizácii jej podielu na trhu a dlhodobom zabezpečení zisku a osobná doprava, kde je prioritou stabilizácia s cieľom rastu. Druhým najvýznamnejším segmentom podnikania ZSSK naďalej bude osobná doprava aj napriek tomu, že tržby z nej pri relatívne nízkych tarifách regulovaných štátom pokrývajú v súčasnosti len štvrtinu nákladov.

(SITA)