Cesty majú nových gazdov

Proti využívaniu ciest I. triedy kamiónmi

Na svojom zasadnutí v stredu vláda schválila projekt transformácie Slovenskej správy ciest (SSC). V prvej etape sa od nej odčlení cestný majetok a takmer všetky strediská správy a údržby ciest a z vlastníctva štátu prejdú do vlastníctva samosprávnych krajov cesty II. a III. triedy. V druhej etape transformácie sa vytvorí diaľničná spoločnosť. Slovenská správa ciest bude mať v pôsobnosti výhradne cesty I. triedy. Projekt transformácie predpokladá vytvorenie diaľničnej spoločnosti k 1. januáru 2005 vyčlenením diaľničného a nadväzujúceho majetku zo SSC. Bližšie sme o problematike ciest i diaľnic hovorili s riaditeľom odboru ministerstva dopravy, pôšt a telekomunikácií, Ing. Zoltánom Véghom. Na úvod sme načreli do opravy a údržby ciest, pretože 5200 kilometrov našich ciest by si vyžadovalo okamžitú opravu, sú takmer v dezolátnom či havarijnom stave. Zoltán Végh: „Máme vypracovaný podrobný program obnovy ciest, v ktorom počas troch rokov uvažujeme investovať na ich opravu 4 - 5 miliárd korún. Bolo nám jasné, že len zo štátneho rozpočtu to nepôjde. Nepriechodná bola aj zahraničná pôžička z dôvodov vysokého zadlženia štátu. Preto sme riešili situáciu v rámci kompetencie nášho ministra presunutím 465 mil. Sk prostriedkov z výstavby diaľnic, s čím súhlasila aj vláda. Na údržbu a opravy ciest v tomto roku použijeme takmer 2,7 mld. Sk.“ V posledných týždňoch sa veľa hovorí o návrhu novely cestného zákona, ktorá prináša niekoľko zmien. Významnou zmenou je spomínaná decentralizácia vlastníctva ciest druhej a tretej triedy na samosprávne kraje. Na okraj tejto zmeny v návrhu zákona Z. Végh zdôraznil: „Meniť sa bude aj zabezpečenie opráv ciest prvej triedy, ktoré sa už budú vykonávať na báze trhovej ceny, zo spomínanými samosprávnymi cestnými strediskami.“ Ďalšou zmenou v novele zákona budú diaľničné nálepky, filozofia rezortu dopravy spočíva v tom, že opravy a údržby diaľnic a rýchlostných ciest by sa mali robiť z prostriedkov, ktoré sa získajú z predaja diaľničných nálepiek za používanie diaľnic. Zoltán Végh vraví, že naši turisti pri cestách do zahraničia vidia, že na každej autostráde sa musia platiť poplatky a nie malé. Prakticky z výnosov týchto poplatkov platia v tých krajinách údržbu a opravy a dokonca aj výstavbu nových diaľnic. U nás budú poplatky za diaľnice aj po budúcoročnom zvýšení cien diaľničných nálepiek relatívne nízke. Ministerstvo financií nám dáva na opravy diaľnic približne 750 mil. Sk, za čo dokážeme zabezpečiť ich opravu a údržbu.“ Zvýšenie cien diaľničných nálepiek na kalendárny rok 2004 prinesie spolu so spoplatnením niektorých ciest I. tried, do štátneho rozpočtu dodatočných približne 400 mil. Sk. Novinkou novely zákona o premávke na pozemných komunikáciách bude spoplatnenie vymedzených úsekov ciest prvej triedy motorovými vozidlami s hmotnosťou nad 3,5 tony.

Jozef Kunik